Ar 15-17 Medi, 2021, cynhaliwyd “Cynhadledd Cerbydau Ynni Newydd y Byd 2021 (WNECC 2021)” a noddir ar y cyd gan Gymdeithas Tsieineaidd Gwyddoniaeth a Thechnoleg a Llywodraeth Pobl Daleithiol Hainan mewn cydweithrediad â saith gweinidogaeth a chomisiwn cenedlaethol yn Haikou , Hainan.Fel y gynhadledd flynyddol o safon uchel, ryngwladol a mwyaf dylanwadol ym maes cerbydau ynni newydd, bydd cynhadledd 2021 yn cyrraedd uchder newydd o ran graddfa a manylebau.Roedd y digwyddiad tri diwrnod yn cynnwys 20 o gynadleddau, fforymau, arddangosfeydd technoleg a digwyddiadau cydamserol lluosog, gan ddod â mwy na 1,000 o arweinwyr byd-eang ym maes cerbydau ynni newydd ynghyd.
Ar 16 Medi, yn nigwyddiad prif fforwm WNEVC 2021, Shanghai Automotive Group Co., Ltd traddododd Llywydd Wang Xiaoqiu araith gyweirnod o'r enw “Strategaeth Datblygu Cerbydau Ynni Newydd SAIC o dan y Nod “Carbon Dwbl”.Yn ei araith, dywedodd Wang Xiaoqiu fod SAIC yn ymdrechu i gyrraedd brig carbon erbyn 2025. Mae'n bwriadu gwerthu mwy na 2.7 miliwn o gerbydau ynni newydd yn 2025, a bydd gwerthiant cerbydau ynni newydd yn cyfrif am fwy na 32%.Bydd gwerthiant ei frandiau ei hun yn fwy na 4.8 miliwn.Roedd cerbydau ynni yn cyfrif am fwy na 38%.
Mae'r canlynol yn gofnod o'r araith fyw:
Gwesteion, merched a boneddigesau o fri, ers dechrau'r flwyddyn hon, credaf fod pob cwmni ceir sy'n cymryd rhan yn y gynhadledd wedi sylweddoli'n ddwfn effaith newid yn yr hinsawdd ar y diwydiant modurol ac wedi amharu ar gyflymder y diwydiant modurol cyfan.Mae newid yn yr hinsawdd wedi dod yn newidyn risg pwysig sy'n effeithio ar weithrediadau busnes.Nid yn unig y cwmni sy'n gyfrifol am wireddu datblygiad gwyrdd a charbon isel, ond hefyd ein strategaeth hirdymor.Felly, mae Grŵp SAIC yn cymryd “Arwain Technoleg Werdd, Dilyn Breuddwydion a Theithio Rhyfeddol” fel ein gweledigaeth a’n cenhadaeth newydd.Heddiw, byddwn yn rhannu strategaeth datblygu ynni newydd SAIC gyda'r thema hon.
Yn gyntaf, mae'r nod “carbon deuol” yn hyrwyddo cyflymu diwygiadau i'r diwydiant.Fel darparwr pwysig o gynhyrchion cludo a rhan bwysig o weithgareddau diwydiannol ac ynni fy ngwlad, mae'r diwydiant ceir nid yn unig yn cymryd y cyfrifoldeb o ddarparu cynhyrchion teithio carbon isel, ond hefyd yn arwain datblygiad carbon isel strwythur diwydiannol ac ynni fy ngwlad. ac yn hyrwyddo'r gadwyn ddiwydiannol gyfan.Cyfrifoldeb am weithgynhyrchu gwyrdd.Mae cynnig y nod “carbon deuol” wedi dod â chyfleoedd a heriau newydd.
O safbwynt cyfleoedd, ar y naill law, yn ystod gweithredu'r nod "carbon deuol", mae'r wladwriaeth wedi cyhoeddi cyfres o fesurau lleihau allyriadau carbon i gyflymu'r broses o hyrwyddo cymhwyso deunyddiau carbon isel a thechnegol, a darparu grym pwerus i raddfa cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd fy ngwlad barhau i arwain y byd.Cefnogaeth polisi.Ar y llaw arall, yng nghyd-destun gosod tariffau carbon gan rai gwledydd Ewropeaidd ac America, bydd lleihau allyriadau a lleihau carbon yn dod â newidynnau newydd i'r diwydiant ceir, a fydd yn darparu cyfleoedd pwysig i gwmnïau ceir ail-lunio eu manteision cystadleuol.
O safbwynt heriau, cododd Macau, Tsieina ofynion datgelu carbon mor gynnar â 2003, ac uwchraddio ei strategaeth carbon isel yn barhaus, gan ddarparu sail ystadegol bwysig.Er bod tir mawr Tsieina yn datblygu'n gyflym ar raddfa fawr, ond o safbwynt lleihau allyriadau carbon, mae'r nod cynllunio newydd ddechrau.Mae'n wynebu tair her: Yn gyntaf, mae'r sylfaen ystadegau data yn wan, rhaid egluro'r ystod ddigidol a safonau allyriadau carbon, a rhaid cyfyngu ar y polisi pwynt dwbl.Mae cydgrynhoi yn darparu sail ystadegol effeithiol;yn ail, mae lleihau carbon yn brosiect system i'r bobl gyfan, gyda dyfodiad ceir smart trydan, mae'r diwydiant yn newid, ac mae'r ecoleg automobile hefyd yn newid, ac mae'n anoddach cyflawni rheolaeth carbon a monitro allyriadau;yn drydydd, Trosi cost i werth, nid yn unig y mae angen i gwmnïau wynebu mwy o bwysau cost, bydd defnyddwyr hefyd yn profi cydbwysedd rhwng costau newydd a phrofiad gwerth.Er bod polisi yn rym gyrru pwysig yn y cam cychwynnol, y dewis o ddefnyddwyr y farchnad yw'r grym pendant hirdymor wrth gyflawni'r weledigaeth o niwtraliaeth carbon.
Mae SAIC Group wrthi'n ymarfer datblygiad gwyrdd a charbon isel ac yn cynyddu cyfran y gwerthiannau cerbydau ynni newydd, sydd o arwyddocâd mawr i'r gymdeithas gyfan i leihau allyriadau carbon.Ar ochr y cynnyrch, yn ystod cyfnod y 13eg Cynllun Pum Mlynedd, cyrhaeddodd cyfradd twf cerbydau ynni newydd SAIC 90%.Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon, gwerthodd SAIC fwy na 280,000 o gerbydau ynni newydd, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 400%.Cododd cyfran y cerbydau SAIC a werthwyd o 5.7% y llynedd i Y presennol 13%, y mae cyfran y cerbydau ynni newydd sbon hunan-berchen mewn gwerthiant brand SAIC wedi cyrraedd 24%, ac wedi parhau i dorri drwodd yn y farchnad Ewropeaidd.Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn, mae ein cerbydau ynni newydd wedi gwerthu mwy na 13,000 yn Ewrop.Fe wnaethom hefyd lansio brand car trydan smart pen uchel-Zhiji Auto, a all leihau'r defnydd o ynni yn effeithiol, a chynyddir dwysedd ynni'r batri i 240 Wh / kg, sy'n cynyddu'r ystod fordeithio i bob pwrpas wrth leihau pwysau.Yn ogystal, rydym wedi ymuno ag Ordos i helpu i adeiladu “Dinas Hydrogen Gwyrdd Gogledd Xinjiang”, a all leihau bron i 500,000 o dunelli o allyriadau carbon deuocsid bob blwyddyn.
Ar yr ochr gynhyrchu, cyflymwch y broses o hyrwyddo modd cynhyrchu carbon isel.O ran cadwyn gyflenwi carbon isel, mae rhai rhannau o SAIC wedi cymryd yr awenau wrth gyflwyno gofynion carbon isel, sy’n ei gwneud yn ofynnol i ddatgelu data allyriadau carbon, a llunio cynlluniau lleihau carbon tymor canolig a hirdymor.Yn ystod y broses weithgynhyrchu, rydym wedi cryfhau rheolaeth cyfanswm ynni'r unedau cyflenwi allweddol a'r defnydd o ynni fesul uned o gynhyrchion.Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon, bu cwmnïau cyflenwi allweddol SAIC yn hyrwyddo mwy na 70 o brosiectau arbed ynni, a disgwylir i'r arbediad ynni blynyddol gyrraedd 24,000 o dunelli o lo safonol;Cyrhaeddodd cyfran y trydan gwyrdd a ddefnyddir ar gyfer cynhyrchu pŵer ffotofoltäig gan ddefnyddio to'r ffatri 110 miliwn kWh y llynedd, gan gyfrif am tua 5% o gyfanswm y defnydd o drydan;mynd ati i brynu ynni dŵr a chynyddu'r defnydd o ynni glân, gan brynu 140 miliwn kWh o ynni dŵr y llynedd.
Ar ddiwedd y defnydd, cyflymwch y broses o archwilio dulliau teithio carbon isel ac ailgylchu adnoddau.O ran adeiladu ecolegol teithio carbon isel, mae SAIC wedi bod yn teithio ar y cyd ers 2016. Yn ystod y pum mlynedd diwethaf, mae wedi lleihau allyriadau carbon 130,000 o dunelli yn unol ag allyriadau cerbydau tanwydd traddodiadol o dan yr un milltiroedd.O ran ailgylchu, ymatebodd SAIC yn weithredol i alwad y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, y Weinyddiaeth Gwyddoniaeth a Thechnoleg a gweinidogaethau a chomisiynau eraill i weithredu rheolaeth cadwyn gyflenwi gwyrdd, ac mae'n bwriadu cynnal prosiectau peilot, a'i hyrwyddo'n raddol o fewn y grŵp ar ôl ffurfio profiad.Bydd SAIC yn cynhyrchu batri platfform newydd ar ddiwedd y flwyddyn.Nodwedd fwyaf y system batri hon yw y gall nid yn unig sylweddoli codi tâl cyflym, ond hefyd sicrhau ailgylchu.Mae cylch bywyd y batri a ddefnyddir ar yr ochr breifat tua 200,000 cilomedr, gan achosi gwastraff mawr o adnoddau.Yn seiliedig ar reolaeth cylch bywyd y batri, mae'r rhwystr rhwng defnyddwyr preifat a cherbydau gweithredu yn cael ei dorri.Trwy rentu batri, gall batri wasanaethu hyd at tua 600,000 cilomedr., Yn gallu lleihau costau defnyddwyr ac allyriadau carbon yn effeithiol trwy gydol y cylch bywyd.
Y trydydd yw strategaeth ddatblygu cerbydau ynni newydd SAIC o dan y nod “carbon deuol”.Ymdrechu i gyrraedd uchafbwynt carbon erbyn 2025, ac yn bwriadu gwerthu mwy na 2.7 miliwn o gerbydau ynni newydd yn 2025, gyda gwerthiannau cerbydau ynni newydd yn cyfrif am fwy na 32%, a gwerthiannau brand hunan-berchnogaeth yn fwy na 4.8 miliwn, y mae cerbydau ynni newydd ohonynt cyfrif am fwy na 38%.
Byddwn yn hyrwyddo niwtraliaeth carbon yn ddiwyro, yn cynyddu'n fawr y gyfran o gerbydau trydan pur a cherbydau celloedd tanwydd hydrogen wrth gynhyrchu a gwerthu cynhyrchion, yn parhau i wella dangosyddion defnydd pŵer, ac yn cyflymu'r estyniad i derfynau cynhyrchu a defnyddio, ac yn hyrwyddo'n gynhwysfawr y “carbon deuol” Glanio’r gôl.Ar yr ochr gynhyrchu, cynyddu cyfran y defnydd o ynni glân a rheoli cyfanswm yr allyriadau carbon yn llym.Ar ochr y defnyddiwr, cyflymu'r broses o hyrwyddo adennill adnoddau ac ailgylchu, ac archwilio teithio clyfar i wneud teithio'n garbon is.
Rydym yn cynnal tair egwyddor.Y cyntaf yw mynnu sy'n canolbwyntio ar y defnyddiwr, defnyddwyr yw'r allwedd i bennu cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd.Symud ymlaen o anghenion a phrofiad defnyddwyr, gwireddu trosi cost lleihau carbon i werth defnyddwyr, a chreu gwerth i ddefnyddwyr mewn gwirionedd.Yr ail yw cadw at gynnydd cyffredin partneriaid, bydd "carbon deuol" yn sicr o hyrwyddo rownd newydd o uwchraddio'r gadwyn ddiwydiannol, cynnal cydweithrediad traws-ddiwydiant yn weithredol, parhau i ehangu'r "cylch ffrind", ac adeiladu ar y cyd a ecoleg newydd y diwydiant ceir ynni newydd.Y trydydd yw arloesi a mynd yn bell, defnyddio technolegau blaengar yn weithredol, lleihau allyriadau carbon cerbydau trydan yn barhaus yn y cam deunydd crai, a pharhau i wella dangosyddion dwyster carbon cynnyrch.
Annwyl arweinwyr a gwesteion o fri, mae'r nod "carbon deuol" nid yn unig yn gyfrifoldeb strategol a ysgwyddir gan gerbydau Tsieineaidd, ond hefyd yn llwybr pwysig ar gyfer y dyfodol a'r byd i gyflymu trawsnewid carbon isel a chyflawni datblygiad o ansawdd uchel.Bydd SAIC yn cadw at yr egwyddor o “dechnoleg werdd arweiniol. Gweledigaeth a chenhadaeth “Dream of Wonderful Travel” yw adeiladu menter uwch-dechnoleg sy'n canolbwyntio ar ddefnyddwyr.Diolch i chi gyd!
Amser post: Medi 18-2021