Yng Nghynhadledd Deallusrwydd Artiffisial y Byd 2021 “Fforwm Menter Deallusrwydd Artiffisial” a gynhaliwyd ar 10 Gorffennaf, traddododd Is-lywydd a Phrif Beiriannydd SAIC, Zu Sijie, araith arbennig, gan rannu archwiliad ac arfer SAIC mewn technoleg deallusrwydd artiffisial i westeion Tsieineaidd a thramor.
Newidiadau technolegol, mae'r diwydiant modurol ar y "trywydd newydd" o drydan clyfar
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda datblygiad cyflym deallusrwydd artiffisial, data mawr, cyfrifiadura cwmwl a thechnolegau eraill, mae'r diwydiant modurol byd-eang yn mynd trwy newidiadau chwyldroadol. Mae'r diwydiant modurol wedi mynd i mewn i oes cerbydau trydan clyfar o oes cerbydau a dynnwyd gan geffylau a cherbydau tanwydd.
O ran cynhyrchion modurol, mae automobiles wedi esblygu o gynnyrch diwydiannol "seiliedig ar galedwedd" i derfynell ddeallus "meddal a chaled" sy'n cael ei gyrru gan ddata, sy'n hunan-ddysgu, yn hunan-esblygu, ac yn hunan-dyfu.
O ran gweithgynhyrchu, ni all ffatrïoedd gweithgynhyrchu traddodiadol bellach gefnogi'r gofynion ar gyfer adeiladu ceir clyfar, ac mae "ffatri ddata" newydd yn cael ei ffurfio'n raddol, gan alluogi iteriad hunan-esblygiadol ceir clyfar.
O ran talentau proffesiynol, mae strwythur talentau modurol sy'n seiliedig ar "galedwedd" hefyd yn esblygu i fod yn strwythur talentau sy'n cyfuno "meddalwedd" a "chaledwedd". Mae gweithwyr proffesiynol deallusrwydd artiffisial wedi dod yn rym pwysig ar gyfer cyfranogiad yn y diwydiant modurol.
Dywedodd Zu Sijie, “Mae technoleg deallusrwydd artiffisial wedi treiddio’n llawn i bob agwedd ar gadwyn diwydiant ceir clyfar SAIC, ac mae wedi grymuso SAIC yn barhaus i wireddu ei weledigaeth a’i chenhadaeth o “arwain technoleg werdd a gyrru breuddwydion”.
Perthynas defnyddiwr, y “chwarae newydd” o’r Cyfnod o Orfod i’r Cyfnod o Orfod
O ran cysylltiadau â defnyddwyr, mae deallusrwydd artiffisial yn helpu model busnes SAIC i drawsnewid o'r gorffennol ToB i ToC. Gyda dyfodiad grwpiau defnyddwyr ifanc a aned yn y cyfnod ôl-85au/90au a hyd yn oed ôl-95au, mae modelau marchnata traddodiadol a mecanweithiau cyrraedd cwmnïau ceir yn wynebu methiannau, mae'r farchnad yn dod yn fwyfwy segmentedig, a rhaid i gwmnïau ceir ddiwallu anghenion gwahanol ddefnyddwyr yn fwy cywir. Felly, rhaid i gwmnïau ceir gael dealltwriaeth newydd o ddefnyddwyr a mabwysiadu ffyrdd newydd o chwarae.
Drwy Gynllun Hawliau a Buddiannau Data Defnyddwyr CSOP, mae Zhiji Auto yn sylweddoli adborth ar gyfraniadau data defnyddwyr, gan ganiatáu i ddefnyddwyr rannu manteision y fenter yn y dyfodol. Mae busnes digidol marchnata ceir teithwyr SAIC yn defnyddio algorithmau data a deallusrwydd artiffisial fel y craidd, yn deall gwahanol anghenion defnyddwyr yn gywir, yn isrannu anghenion defnyddwyr yn barhaus, ac yn esblygu "delweddau nodwedd" mwy personol o "delweddau safonol", er mwyn gwneud datblygu cynnyrch, gwneud penderfyniadau marchnata, a lledaenu gwybodaeth yn fwy "rhesymol" a "thargedig". Drwy farchnata digidol, mae wedi llwyddo i helpu gwerthiannau brand MG i gynyddu 7% yn 2020. Yn ogystal, mae SAIC hefyd wedi grymuso system gwasanaeth cwsmeriaid ar-lein brand R drwy fap gwybodaeth yn seiliedig ar ddeallusrwydd artiffisial, sydd wedi gwella effeithlonrwydd gweithredol yn fawr.
Bydd ymchwil a datblygu cynnyrch yn “symleiddio’r cymhleth” ac yn “un cerbyd â mil o wynebau”
Wrth ddatblygu cynnyrch, mae deallusrwydd artiffisial yn grymuso profiad y defnyddiwr o “un cerbyd â mil o wynebau” ac yn optimeiddio effeithlonrwydd datblygu cynnyrch yn barhaus. Cymerodd SAIC Lingchun yr awenau wrth gyflwyno cysyniadau dylunio sy'n canolbwyntio ar wasanaeth i ddatblygiad llwyfannau meddalwedd ceir clyfar. Ar Ebrill 9fed, cynhaliodd SAIC gynhadledd datblygwyr llwyfannau SOA modurol gyntaf y byd, a gynhaliwyd yn Baidu, Alibaba, Tencent, JD.com, Huawei, OPPO, SenseTime. Wedi'u tystio gan gwmnïau technoleg blaenllaw fel Momenta, Horizon, iFLYTEK, Neusoft a chwmnïau technoleg blaenllaw eraill, fe wnaethant ryddhau llwyfan datblygwyr SOA trawst sero SAIC i “symleiddio datblygiad ceir clyfar” a helpu i ffurfio Profiad Defnyddiwr “un car â mil o wynebau”.
Drwy ddatgysylltu caledwedd a meddalwedd y car clyfar, mae SAIC Automotive wedi crynhoi'r caledwedd yn wasanaeth atomig cyhoeddus y gellir ei alw. Fel Lego, gall wireddu'r cyfuniad personol a rhad ac am ddim o swyddogaethau gwasanaeth meddalwedd. Ar hyn o bryd, mae mwy na 1,900 o wasanaethau atomig ar-lein ac ar agor. Ar gael i'w galw. Ar yr un pryd, drwy agor amrywiol feysydd swyddogaethol, cyfuno deallusrwydd artiffisial, data mawr a thechnolegau eraill, mae'n ffurfio dolen gaeedig o brofiad o ddiffinio data, casglu data, prosesu data, labelu data, hyfforddi modelau, efelychu, gwirio profion, uwchraddio OTA, ac integreiddio data parhaus. Hyfforddiant i gyflawni "gadewch i'ch car eich adnabod chi'n well".
Mae SAIC Lingshu hefyd yn darparu amgylchedd datblygu unigryw ac offer i drosi'r cod oer yn offeryn golygu graffigol. Gyda llusgo a gollwng llygoden syml, gall y "dechreuwyr peirianneg" hefyd addasu eu cymwysiadau personol eu hunain, gan ganiatáu i gyflenwyr, datblygwyr proffesiynol a defnyddwyr gymryd rhan yn natblygiad cymwysiadau ceir clyfar, nid yn unig i wireddu'r gwasanaeth tanysgrifio personol ar gyfer "filoedd o bobl", ond hefyd i wireddu datblygiad "gwareiddiad" a chymhwyso technolegau arloesol fel deallusrwydd artiffisial, data mawr, a dylunio meddalwedd.
Cymerwch y Zhiji L7 a fydd yn cael ei gyflwyno ddiwedd y flwyddyn fel enghraifft. Yn seiliedig ar bensaernïaeth meddalwedd SOA, gall gynhyrchu cyfuniadau swyddogaeth personol. Drwy alw data canfyddiad mwy na 240 o synwyryddion yn y cerbyd cyfan, mae optimeiddio iterus o'r profiad swyddogaethol yn cael ei wireddu'n barhaus. O hyn, bydd y Zhiji L7 yn dod yn bartner teithio unigryw go iawn.
Ar hyn o bryd, mae cylch datblygu cerbyd cyflawn mor hir â 2-3 blynedd, ac ni all hynny ddiwallu galw'r farchnad am ailadrodd cyflym o geir clyfar. Trwy dechnoleg deallusrwydd artiffisial, gall helpu i fyrhau cylch datblygu cerbydau a gwella effeithlonrwydd datblygu. Er enghraifft, mae datblygu systemau siasi wedi cronni bron i gan mlynedd o wybodaeth yn y diwydiant modurol. Mae'r stoc fawr o wybodaeth, y dwysedd uchel, a'r meysydd eang wedi arwain at rai heriau wrth etifeddu ac ailddefnyddio gwybodaeth. Mae SAIC yn cyfuno mapiau gwybodaeth ag algorithmau deallus ac yn eu cyflwyno i ddyluniad rhannau siasi, yn cefnogi chwiliad manwl gywir, ac yn gwella effeithlonrwydd datblygu peirianwyr yn fawr. Ar hyn o bryd, mae'r system hon wedi'i hintegreiddio i waith dyddiol peirianwyr siasi i helpu peirianwyr i ddeall pwyntiau gwybodaeth yn gyflym fel swyddogaethau rhannau a dulliau methiant. Mae hefyd yn cysylltu gwybodaeth mewn gwahanol feysydd fel brecio ac atal i gefnogi peirianwyr i wneud cynlluniau dylunio rhannau gwell.
Cludiant clyfar, bydd 40-60 o dacsis di-griw yn “cymryd y strydoedd” o fewn y flwyddyn
Mewn trafnidiaeth glyfar, mae deallusrwydd artiffisial yn cael ei integreiddio i gysylltiadau craidd “trafnidiaeth ddigidol” a “phorthladd clyfar”. Mae SAIC yn rhoi cyfle llawn i’w brofiad ymarferol a’i fanteision cadwyn ddiwydiannol mewn technolegau arloesol fel deallusrwydd artiffisial a gyrru ymreolus, ac yn cymryd rhan weithredol yn nhrawsnewidiad digidol trefol Shanghai.
O ran cludiant digidol, mae SAIC wedi creu prosiect Robotaxi ar gyfer gyrru ymreolus L4 ar gyfer senarios ceir teithwyr. Ynghyd â'r prosiect, bydd yn hyrwyddo cymhwysiad masnachol technolegau fel gyrru ymreolus a chydweithio rhwng cerbydau a ffyrdd, ac yn parhau i archwilio llwybr gwireddu cludiant digidol. Dywedodd Zu Sijie, “Rydym yn bwriadu rhoi 40-60 set o gynhyrchion Robotaxi L4 ar waith yn Shanghai, Suzhou a mannau eraill erbyn diwedd y flwyddyn hon.” Gyda chymorth prosiect Robotaxi, bydd SAIC yn datblygu ymhellach ymchwil y llwybr gyrru deallus “gweledigaeth + lidar”, yn gwireddu gweithrediad cynhyrchion siasi a reolir gan wifren ymreolus, a bydd hefyd yn defnyddio technoleg deallusrwydd artiffisial i wireddu uwchraddio ac ailadrodd parhaus y system hunan-yrru “sy'n cael ei gyrru gan ddata”, a datrys problem awtomeiddio “problem gynffon hir” gyrru, ac yn bwriadu cyflawni cynhyrchu màs Robotaxi yn 2025.
O ran adeiladu porthladdoedd clyfar, mae SAIC, ar y cyd â SIPG, China Mobile, Huawei a phartneriaid eraill, yn seiliedig ar y golygfeydd cyffredin yn y porthladd a golygfeydd unigryw Pont Donghai, a thechnolegau wedi'u cymhwyso'n llawn fel gyrru ymreolaethol, deallusrwydd artiffisial, 5G, a mapiau electronig manwl iawn i greu dau brif blatfform cynnyrch cerbydau hunan-yrru gyda hawliau eiddo deallusol annibynnol, hynny yw, y lori drwm clyfar L4 a'r cerbyd trosglwyddo deallus AIV yn y porthladd, wedi adeiladu datrysiad amserlennu trosglwyddo deallus ar gyfer y porthladd clyfar. Gan ddefnyddio data mawr a deallusrwydd artiffisial, mae SAIC yn parhau i optimeiddio galluoedd gweledigaeth beiriannol a chanfyddiad lidar cerbydau gyrru ymreolaethol, ac yn gwella lefel lleoli manwl iawn cerbydau ymreolaethol yn barhaus, yn ogystal â dibynadwyedd a "phersonoli" cerbydau; ar yr un pryd, mae hefyd Trwy agor y system dosbarthu a rheoli busnes porthladd a'r system rheoli fflyd hunan-yrru, mae trawsgludo cynwysyddion deallus yn cael ei wireddu. Ar hyn o bryd, mae cyfradd cymryd drosodd tryciau trwm clyfar SAIC wedi rhagori ar 10,000 cilomedr, ac mae'r cywirdeb lleoli wedi cyrraedd 3cm. Bydd targed y feddiannu eleni yn cyrraedd 20,000 cilomedr. Disgwylir y bydd gweithrediad lled-fasnachol 40,000 o gynwysyddion safonol yn cael ei wireddu drwy gydol y flwyddyn.
Mae gweithgynhyrchu deallus yn galluogi “gwelliant dwbl” o ran effeithlonrwydd economaidd a chynhyrchiant llafur
Mewn gweithgynhyrchu deallus, mae deallusrwydd artiffisial yn hyrwyddo gwelliant dwbl o “fuddion economaidd” a “chynhyrchiant llafur” mentrau. Gall y “System Spruce”, cynnyrch optimeiddio gwneud penderfyniadau cadwyn gyflenwi logisteg yn seiliedig ar ddysgu atgyfnerthu dwfn a ddatblygwyd gan Labordy Deallusrwydd Artiffisial SAIC, ddarparu swyddogaethau megis rhagweld galw, cynllunio llwybrau, paru pobl a cherbydau (cerbydau a nwyddau), ac amserlennu optimeiddio byd-eang i gyflawni manteision economaidd i ddefnyddwyr a chynhyrchiant llafur. Ar hyn o bryd, gall y system leihau cost a chynyddu effeithlonrwydd cadwyn gyflenwi logisteg modurol mwy na 10%, a chynyddu cyflymder prosesu busnes y gadwyn gyflenwi mwy nag 20 gwaith. Fe'i defnyddiwyd yn helaeth yn y gwasanaeth optimeiddio rheoli cadwyn gyflenwi y tu mewn a'r tu allan i SAIC.
Yn ogystal, mae SAIC Anji Logistics wedi datblygu datrysiad logisteg integredig ar gyfer prosiect warysau deallus LOC SAIC General Motors Longqiao Road, ac wedi gwireddu'r cymhwysiad warysau deallus domestig cyntaf ar gyfer y gadwyn gyflenwi gyfan o rannau auto LOC. “Mae'r cysyniad yn cael ei gymhwyso i'r diwydiant logisteg rhannau auto, ynghyd â'r ymennydd deallus “iValon” a ddatblygwyd yn annibynnol gan Anji Intelligent, i wireddu amserlennu cysylltu sawl math o offer awtomataidd.
Teithio clyfar, gan ddarparu gwasanaethau teithio mwy diogel a chyfleus
O ran teithio clyfar, mae deallusrwydd artiffisial yn helpu SAIC i ddarparu gwasanaethau teithio mwy diogel a chyfleus i ddefnyddwyr. Ers ei sefydlu yn 2018, mae Xiangdao Travel wedi dechrau adeiladu tîm deallusrwydd artiffisial a chanolfan deallusrwydd artiffisial "Shanhai" hunanddatblygedig. Mae cymwysiadau cysylltiedig wedi cyflawni prisio fertigol ar gyfer cerbydau arbennig, cerbydau lefel menter, a busnesau prydlesu rhannu amser. , Paru, anfon archebion, diogelwch, a phrofiad o sylw deuffordd o'r olygfa gyfan. Hyd yn hyn, mae Xiangdao Travel wedi rhyddhau 623 o fodelau algorithm, ac mae swm y trafodiad wedi cynyddu 12%. Mae'r camera car clyfar wedi arwain a sefydlu model yn y diwydiant cludo ceir ar-lein. Ar hyn o bryd, Xiangdao Travel yw'r unig blatfform teithio yn Tsieina sy'n defnyddio delwedd AI mewn cerbyd ar gyfer rheoli risg i sicrhau diogelwch y gyrrwr a'r teithiwr.
Ar "lwybr newydd" cerbydau trydan clyfar, bydd SAIC yn defnyddio deallusrwydd artiffisial i rymuso cwmnïau i drawsnewid yn "gwmni uwch-dechnoleg sy'n canolbwyntio ar y defnyddiwr" a gwneud pob ymdrech i fynd i'r afael ag uchelfannau technolegol rownd newydd datblygiad y diwydiant modurol. Ar yr un pryd, bydd SAIC hefyd yn cynnal gwerthoedd "sy'n canolbwyntio ar y defnyddiwr, datblygiad partner, arloesedd a phellgyrhaeddol", yn rhoi chwarae llawn i'w fanteision o ran graddfa'r farchnad, senarios cymhwysiad, ac ati, ac yn mabwysiadu agwedd fwy agored i adeiladu mwy o gydweithrediad â mwy o bartneriaid domestig a thramor. Mae'r berthynas gydweithredol agos yn cyflymu'r broses o ddatrys problemau byd-eang mewn gyrru di-griw, diogelwch rhwydwaith, diogelwch data, ac ati, ac yn hyrwyddo gwelliant parhaus lefel cymhwysiad diwydiannu deallusrwydd artiffisial byd-eang ar y cyd, ac yn diwallu anghenion teithio mwy cyffrous defnyddwyr byd-eang yn oes ceir clyfar.
Atodiad: Cyflwyniad i Arddangosfeydd SAIC yng Nghynhadledd Deallusrwydd Artiffisial y Byd 2021
Bydd y car clyfar trydan pur moethus Zhiji L7 yn creu profiad gyrru deallus Drws i Ddrws Peilot mwyaf parhaus i ddefnyddwyr. Mewn amgylchedd traffig trefol cymhleth, gall defnyddwyr gwblhau parcio yn awtomatig allan o'r maes parcio yn ôl y cynllun llywio rhagosodedig, llywio trwy'r ddinas, llywio ar gyflymder uchel, a chyrraedd y gyrchfan. Ar ôl gadael y car, mae'r cerbyd yn parcio'n awtomatig yn y lle parcio ac yn mwynhau'r holl yrru â chymorth deallus.
Mae gan yr SUV trydan pur clyfar moethus canolig a mawr Zhiji LS7 olwyn hir iawn a chorff llydan iawn. Mae ei ddyluniad talwrn cwch hwylio cofleidiog yn torri'r cynllun talwrn swyddogaethol traddodiadol, yn ailstrwythuro'r gofod, a bydd profiad trochi amrywiol yn tanseilio dychymyg mewnol y defnyddiwr o ofod.
Mae “Rhywogaethau Newydd Clyfar” ES33 gan R Auto, wedi’i gyfarparu â datrysiad gyrru deallus pen uchel cyntaf R Auto yn y byd, PP-CEM™, i adeiladu “cyfuniad chwephlyg o radar laser, radar delweddu 4D, 5G V2X, mapiau manwl gywir, camerâu gweledigaeth, a radarau tonnau milimetr. Mae gan y system ganfyddiad “arddull” alluoedd canfyddiad pob tywydd, y tu hwnt i ystod weledol, ac aml-ddimensiwn, a fydd yn codi lefel dechnegol gyrru deallus i lefel hollol newydd.
MARVEL R, yr “SUV Trydan Clyfar 5G”, yw’r cerbyd trydan clyfar 5G cyntaf yn y byd y gellir ei ddefnyddio ar y ffordd. Mae wedi sylweddoli swyddogaethau gyrru deallus “L2+” megis arafu deallus mewn corneli, canllawiau cyflymder deallus, canllawiau cychwyn parcio, ac osgoi gwrthdaro croestoriadau. Mae ganddo hefyd dechnolegau du megis system gymorth gyrru gweledol synhwyro o bell MR driving a galwadau deallus, gan ddod â mwy o ddeallusrwydd i ddefnyddwyr. Profiad teithio mwy diogel.
Amser postio: Gorff-12-2021