Yng Nghynhadledd Deallusrwydd Artiffisial y Byd 2021 “Fforwm Menter Cudd-wybodaeth Artiffisial” a gynhaliwyd ar 10 Gorffennaf, traddododd Is-lywydd SAIC a Phrif Beiriannydd Zu Sijie araith arbennig, gan rannu archwiliad ac ymarfer SAIC mewn technoleg deallusrwydd artiffisial i westeion Tsieineaidd a thramor.
Newidiadau technolegol, mae'r diwydiant ceir ar "drac newydd" trydan craff
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda datblygiad cyflym deallusrwydd artiffisial, data mawr, cyfrifiadura cwmwl a thechnolegau eraill, mae'r diwydiant modurol byd-eang yn cael newidiadau aflonyddgar. Mae'r diwydiant modurol wedi mynd i mewn i oes cerbydau trydan smart o'r oes o gerbydau ceffylau a cherbydau tanwydd.
O ran cynhyrchion modurol, mae automobiles wedi datblygu o fod yn gynnyrch diwydiannol "seiliedig ar galedwedd" i fod yn derfynell ddeallus "meddal a chaled" sy'n cael ei gyrru gan ddata, sy'n hunan-ddysgu, sy'n datblygu ei hun ac yn hunan-dyfu.
O ran gweithgynhyrchu, ni all ffatrïoedd gweithgynhyrchu traddodiadol bellach gefnogi'r gofynion ar gyfer adeiladu ceir smart, ac mae "ffatri ddata" newydd yn cael ei ffurfio'n raddol, gan alluogi iteriad hunan-esblygiadol ceir smart.
O ran talentau proffesiynol, mae'r strwythur talent modurol sy'n seiliedig ar “galedwedd” hefyd yn esblygu i fod yn strwythur talent sy'n cyfuno “meddalwedd” a “caledwedd”. Mae gweithwyr proffesiynol deallusrwydd artiffisial wedi dod yn rym pwysig ar gyfer cymryd rhan yn y diwydiant modurol.
Dywedodd Zu Sijie, “Mae technoleg deallusrwydd artiffisial wedi treiddio’n llawn i bob agwedd ar gadwyn diwydiant ceir smart SAIC, ac wedi grymuso SAIC yn barhaus i wireddu ei weledigaeth a’i genhadaeth o “arwain technoleg werdd a gyrru breuddwydion”.
Perthynas defnyddiwr, y “ddrama newydd” o ToB i ToC
O ran cysylltiadau defnyddwyr, mae deallusrwydd artiffisial yn helpu model busnes SAIC i drawsnewid o ToB y gorffennol i ToC. Gydag ymddangosiad grwpiau defnyddwyr ifanc a anwyd yn yr ôl-85s/90s a hyd yn oed ôl-95s, mae modelau marchnata traddodiadol a mecanweithiau cyrhaeddiad cwmnïau ceir yn wynebu methiannau, mae'r farchnad yn dod yn fwy a mwy segmentiedig, a rhaid i gwmnïau ceir gwrdd yn fwy cywir. anghenion gwahanol ddefnyddwyr. Felly, rhaid i gwmnïau ceir gael dealltwriaeth newydd o ddefnyddwyr a mabwysiadu ffyrdd newydd o chwarae.
Trwy Gynllun Hawliau a Buddiannau Data Defnyddwyr CSOP, mae Zhiji Auto yn sylweddoli adborth ar gyfraniadau data defnyddwyr, gan ganiatáu i ddefnyddwyr rannu buddion y fenter yn y dyfodol. Mae busnes digidol marchnata ceir teithwyr SAIC yn defnyddio data a algorithmau deallusrwydd artiffisial fel y craidd, yn deall gwahanol anghenion defnyddwyr yn gywir, yn isrannu anghenion defnyddwyr yn barhaus, ac yn esblygu “delweddau nodwedd” mwy personol o “ddelweddau safonol”, I wneud datblygu cynnyrch, gwneud penderfyniadau marchnata , a lledaenu gwybodaeth yn fwy “rhesymol” a “thargedu”. Trwy farchnata digidol, mae wedi llwyddo i helpu gwerthiant brand MG i gynyddu 7% yn 2020. Yn ogystal, mae SAIC hefyd wedi grymuso system gwasanaeth cwsmeriaid ar-lein brand R trwy fap gwybodaeth yn seiliedig ar ddeallusrwydd artiffisial, sydd wedi gwella effeithlonrwydd gweithredol yn fawr.
Bydd ymchwil a datblygu cynnyrch yn “symleiddio’r cymhleth” ac “un cerbyd gyda mil o wynebau”
Wrth ddatblygu cynnyrch, mae deallusrwydd artiffisial yn grymuso profiad y defnyddiwr o “un cerbyd â mil o wynebau” ac yn optimeiddio effeithlonrwydd datblygu cynnyrch yn barhaus. Cymerodd SAIC Lingchun yr awenau wrth gyflwyno cysyniadau dylunio sy'n canolbwyntio ar wasanaethau i ddatblygiad llwyfannau meddalwedd ceir smart. Ar Ebrill 9fed, cynhaliodd SAIC gynhadledd datblygwr platfform SOA modurol gyntaf y byd, a gynhaliwyd yn Baidu, Alibaba, Tencent, JD.com, Huawei, OPPO, SenseTime Witnessed gan gwmnïau technoleg blaenllaw megis, Momenta, Horizon, iFLYTEK, Neusoft a cwmnïau technoleg blaenllaw eraill, maent yn rhyddhau llwyfan datblygwr SOA sero trawst SAIC i “symleiddio datblygiad ceir smart” a helpu i ffurfio Profiad defnyddiwr “un car gyda mil o wynebau”.
Trwy ddatgysylltu caledwedd a meddalwedd y car smart, mae SAIC Automotive wedi tynnu'r caledwedd i wasanaeth atomig cyhoeddus y gellir ei alw. Fel Lego, gall wireddu'r cyfuniad personol a rhad ac am ddim o swyddogaethau gwasanaeth meddalwedd. Ar hyn o bryd, mae mwy na 1,900 o wasanaethau atomig ar-lein ac ar agor. Ar gael ar gyfer galwad. Ar yr un pryd, trwy agor gwahanol feysydd swyddogaethol, gan gyfuno deallusrwydd artiffisial, data mawr a thechnolegau eraill, mae'n ffurfio dolen gaeedig o brofiad o ddiffinio data, casglu data, prosesu data, labelu data, hyfforddiant model, efelychu, dilysu prawf, Uwchraddio OTA, ac integreiddio data parhaus. Hyfforddiant i gyflawni “gadewch i'ch car eich adnabod yn well”.
Mae SAIC Lingshu hefyd yn darparu amgylchedd datblygu unigryw ac offer i drosi'r cod oer yn offeryn golygu graffigol. Gyda llusgo a gollwng llygoden syml, gall y “newyddwyr peirianneg” hefyd addasu eu cymwysiadau personol eu hunain, gan ganiatáu i gyflenwyr, datblygwyr proffesiynol a defnyddwyr allu cymryd rhan yn natblygiad cymwysiadau ceir smart, nid yn unig i wireddu gwasanaeth tanysgrifio personol “ miloedd o bobl, ond hefyd i wireddu datblygiad “gwareiddiad” a chymhwyso technolegau blaengar megis deallusrwydd artiffisial, data mawr, a dylunio meddalwedd.
Cymerwch y Zhiji L7 i'w gyflwyno ar ddiwedd y flwyddyn fel enghraifft. Yn seiliedig ar bensaernïaeth meddalwedd SOA, gall gynhyrchu cyfuniadau swyddogaeth personol. Trwy alw data canfyddiad mwy na 240 o synwyryddion yn y cerbyd cyfan, mae optimeiddio ailadroddol y profiad swyddogaethol yn cael ei wireddu'n barhaus. O hyn, bydd y Zhiji L7 Yn wir yn dod yn bartner teithio unigryw.
Ar hyn o bryd, mae cylch datblygu cerbyd cyflawn cyhyd â 2-3 blynedd, na all fodloni galw'r farchnad am iteriad cyflym o geir smart. Trwy dechnoleg deallusrwydd artiffisial, gall helpu i leihau'r cylch datblygu cerbydau a gwella effeithlonrwydd datblygu. Er enghraifft, mae datblygiad systemau siasi wedi cronni bron i gan mlynedd o gronni gwybodaeth yn y diwydiant modurol. Mae'r stoc fawr o wybodaeth, dwysedd uchel, a meysydd eang wedi arwain at rai heriau o ran etifeddu ac ailddefnyddio gwybodaeth. Mae SAIC yn cyfuno mapiau gwybodaeth ag algorithmau deallus ac yn eu cyflwyno i ddyluniad rhannau siasi, yn cefnogi chwiliad manwl gywir, ac yn gwella effeithlonrwydd datblygu peirianwyr yn fawr. Ar hyn o bryd, mae'r system hon wedi'i hintegreiddio i waith dyddiol peirianwyr siasi i helpu peirianwyr i ddeall pwyntiau gwybodaeth yn gyflym fel swyddogaethau rhan a dulliau methu. Mae hefyd yn cysylltu gwybodaeth mewn gwahanol feysydd megis brecio ac atal dros dro i gefnogi peirianwyr i wneud cynlluniau dylunio rhan gwell.
Bydd cludiant craff, 40-60 o dacsis di-griw yn “cymryd y strydoedd” o fewn y flwyddyn
Mewn cludiant clyfar, mae deallusrwydd artiffisial yn cael ei integreiddio i gysylltiadau craidd “cludiant digidol” a “porthladd clyfar”. Mae SAIC yn rhoi chwarae llawn i'w brofiad ymarferol a manteision cadwyn ddiwydiannol mewn technolegau arloesol megis deallusrwydd artiffisial a gyrru ymreolaethol, ac yn cymryd rhan weithredol yn nhrawsnewidiad digidol trefol Shanghai.
O ran cludiant digidol, mae SAIC wedi creu prosiect Robotaxi o yrru ymreolaethol L4 ar gyfer senarios ceir teithwyr. Ar y cyd â'r prosiect, bydd yn hyrwyddo cymhwysiad masnachol technolegau megis gyrru ymreolaethol a chydweithio cerbydau-ffordd, ac yn parhau i archwilio llwybr gwireddu cludiant digidol. Dywedodd Zu Sijie, “Rydym yn bwriadu rhoi 40-60 set o gynhyrchion L4 Robotaxi ar waith yn Shanghai, Suzhou a lleoedd eraill erbyn diwedd y flwyddyn hon.” Gyda chymorth y prosiect Robotaxi, bydd SAIC yn datblygu ymchwil y llwybr gyrru deallus "gweledigaeth + lidar" ymhellach, yn gwireddu gweithrediad cynhyrchion siasi a reolir gan wifren ymreolaethol, a bydd hefyd yn defnyddio technoleg deallusrwydd artiffisial i wireddu'r uwchraddio a'r iteriad parhaus. y system hunan-yrru “a yrrir gan ddata”, a datrys problem awtomeiddio Y “broblem cynffon hir” o yrru, ac mae'n bwriadu cyflawni cynhyrchiad màs o Robotaxi yn 2025.
O ran adeiladu porthladd smart, mae SAIC, ar y cyd â SIPG, China Mobile, Huawei a phartneriaid eraill, yn seiliedig ar y golygfeydd cyffredin yn y porthladd a golygfeydd unigryw Pont Donghai, a thechnolegau cymhwysol yn llawn megis gyrru ymreolaethol, deallusrwydd artiffisial , 5G, a mapiau electronig manwl uchel i greu dau brif Mae'r llwyfan cynnyrch cerbyd hunan-yrru gyda hawliau eiddo deallusol annibynnol, hynny yw, y lori trwm smart L4 a'r cerbyd trosglwyddo AIV deallus yn y porthladd, wedi adeiladu amserlennu trosglwyddo deallus datrysiad ar gyfer y porthladd smart. Gan ddefnyddio data mawr a deallusrwydd artiffisial, mae SAIC yn parhau i wneud y gorau o weledigaeth peiriant a galluoedd canfyddiad lidar cerbydau gyrru ymreolaethol, ac yn gwella'n barhaus lefel lleoli manwl uchel cerbydau ymreolaethol, yn ogystal â dibynadwyedd a “phersonoli” cerbydau; ar yr un pryd, mae hefyd Trwy agor y system anfon a rheoli busnes porthladdoedd a'r system rheoli fflyd hunan-yrru, gwireddir trawsgludiad deallus cynwysyddion. Ar hyn o bryd, mae cyfradd meddiannu tryciau trwm smart SAIC wedi bod yn fwy na 10,000 cilomedr, ac mae'r cywirdeb lleoli wedi cyrraedd 3cm. Bydd targed cymryd drosodd eleni yn cyrraedd 20,000 cilomedr. Disgwylir y bydd gweithrediad lled-fasnachol o 40,000 o gynwysyddion safonol yn cael ei wireddu trwy gydol y flwyddyn.
Mae gweithgynhyrchu deallus yn galluogi “gwelliant dwbl” mewn effeithlonrwydd economaidd a chynhyrchiant llafur
Mewn gweithgynhyrchu deallus, mae deallusrwydd artiffisial yn hyrwyddo gwelliant dwbl o "fuddiannau economaidd" a "chynhyrchiant llafur" mentrau. Gall y “Spruce System”, cynnyrch optimeiddio gwneud penderfyniadau cadwyn gyflenwi logisteg sy'n seiliedig ar ddysgu atgyfnerthu dwfn a ddatblygwyd gan Labordy Deallusrwydd Artiffisial SAIC, ddarparu swyddogaethau fel rhagweld galw, cynllunio llwybrau, paru pobl a cherbydau (cerbydau a nwyddau), a amserlennu optimeiddio byd-eang i gyflawni buddion economaidd i ddefnyddwyr A chynhyrchiant llafur. Ar hyn o bryd, gall y system leihau cost a chynyddu effeithlonrwydd y gadwyn gyflenwi logisteg modurol gan fwy na 10%, a chynyddu cyflymder prosesu busnes y gadwyn gyflenwi fwy nag 20 gwaith. Fe'i defnyddiwyd yn helaeth yn y gwasanaeth optimeiddio rheoli cadwyn gyflenwi y tu mewn a'r tu allan i SAIC.
Yn ogystal, mae SAIC Anji Logistics wedi datblygu datrysiad logisteg integredig ar gyfer prosiect warws deallus LOC o SAIC General Motors Longqiao Road, a sylweddolodd y cais warws deallus domestig cyntaf ar gyfer y gadwyn gyflenwi gyfan o rannau auto LOC. “Mae’r cysyniad yn cael ei gymhwyso i’r diwydiant logisteg rhannau ceir, ynghyd â’r ymennydd deallus “iValon” a ddatblygwyd yn annibynnol gan Anji Intelligent, i wireddu amserlennu cyswllt sawl math o offer awtomataidd.
Teithio call, gan ddarparu gwasanaethau teithio mwy diogel a mwy cyfleus
O ran teithio clyfar, mae deallusrwydd artiffisial yn helpu SAIC i ddarparu gwasanaethau teithio mwy diogel a mwy cyfleus i ddefnyddwyr. O ddechrau ei sefydlu yn 2018, mae Xiangdao Travel wedi dechrau adeiladu tîm deallusrwydd artiffisial a chanolfan deallusrwydd artiffisial “Shanhai” hunanddatblygedig. Mae ceisiadau cysylltiedig wedi cyflawni prisiau fertigol ar gyfer cerbydau arbennig, cerbydau lefel menter, a busnesau prydlesu rhannu amser. , Paru, anfon archeb, diogelwch, a phrofi sylw deugyfeiriadol o'r olygfa gyfan. Hyd yn hyn, mae Xiangdao Travel wedi rhyddhau 623 o fodelau algorithm, ac mae swm y trafodiad wedi cynyddu 12%. Mae'r camera car smart wedi arwain a sefydlu model yn y diwydiant gosod ceir ar-lein. Ar hyn o bryd, Xiangdao Travel yw'r unig lwyfan teithio yn Tsieina sy'n defnyddio bendith AI delwedd mewn cerbyd ar gyfer rheoli risg i sicrhau diogelwch y gyrrwr a'r teithiwr.
Ar y “trac newydd” o gerbydau trydan clyfar, bydd SAIC yn defnyddio deallusrwydd artiffisial i rymuso cwmnïau i drawsnewid yn “gwmni uwch-dechnoleg sy'n canolbwyntio ar ddefnyddwyr” a gwneud pob ymdrech i fynd i'r afael ag uchelfannau technolegol y rownd newydd o ddatblygiad y diwydiant modurol. Ar yr un pryd, bydd SAIC hefyd yn cynnal gwerthoedd "datblygiad partner sy'n canolbwyntio ar ddefnyddwyr, arloesi a phellgyrhaeddol", rhoi chwarae llawn i'w fanteision o ran graddfa'r farchnad, senarios cais, ac ati, a mabwysiadu dull mwy agored. agwedd i adeiladu mwy o gydweithrediad â mwy o bartneriaid domestig a thramor. Mae'r berthynas gydweithredu agos yn cyflymu datblygiad problemau byd-eang mewn gyrru di-griw, diogelwch rhwydwaith, diogelwch data, ac ati, ac ar y cyd yn hyrwyddo gwelliant parhaus lefel cymhwysiad diwydiannu deallusrwydd artiffisial byd-eang, ac yn diwallu anghenion teithio mwy cyffrous defnyddwyr byd-eang yn y byd. oes o geir smart.
Atodiad: Cyflwyniad i Arddangosfeydd SAIC yng Nghynhadledd Deallusrwydd Artiffisial y Byd 2021
Bydd y car smart trydan pur moethus Zhiji L7 yn creu profiad gyrru deallus Peilot Drws i Ddrws llawn senario a mwyaf parhaus i ddefnyddwyr. Mewn amgylchedd traffig trefol cymhleth, gall defnyddwyr gwblhau parcio allan o'r maes parcio yn awtomatig yn ôl y cynllun llywio rhagosodedig, llywio drwy'r ddinas, llywio ar gyflymder uchel, a chyrraedd y gyrchfan. Ar ôl gadael y car, mae'r cerbyd yn parcio'n awtomatig yn y man parcio ac yn mwynhau'r holl yrru deallus â chymorth.
Mae gan y trydan pur smart moethus canolig a mawr SUV Zhiji LS7 sylfaen olwyn hir iawn a chorff eang iawn. Mae ei ddyluniad cofleidiol ar gyfer talwrn cychod hwylio yn torri'r cynllun talwrn swyddogaethol traddodiadol, yn ailstrwythuro'r gofod, a bydd profiad trochi amrywiol yn gwyrdroi Dychymyg gofod mewnol y defnyddiwr.
“Rhywogaethau Newydd Clyfar” ES33 R Auto, sydd â datrysiad gyrru deallus pen uchel cyntaf R Auto yn y byd PP-CEM™, i adeiladu “cyfuniad chwe-phlyg o radar laser, radar delweddu 4D, 5G V2X, mapiau manwl uchel, camerâu gweledigaeth, a radar tonnau milimetr. Mae gan y system ganfyddiad “arddull” alluoedd canfyddiad pob tywydd, y tu hwnt i ystod weledol, a chanfyddiad aml-ddimensiwn, a fydd yn codi lefel dechnegol gyrru deallus i lefel hollol newydd.
MARVEL R, y “5G Smart Electric SUV”, yw cerbyd trydan smart 5G cyntaf y byd y gellir ei ddefnyddio ar y ffordd. Mae wedi gwireddu swyddogaethau gyrru deallus “L2 +” fel arafiad deallus mewn corneli, canllawiau cyflymder deallus, canllawiau cychwyn parcio, ac osgoi gwrthdaro croestoriad. Mae ganddo hefyd dechnolegau du fel system cymorth gyrru gweledol synhwyro o bell MR a galwadau deallus, gan ddod â mwy o wybodaeth i ddefnyddwyr. Profiad teithio mwy diogel.
Amser post: Gorff-12-2021