Y gorau yw'r cerbydau ynni newydd sy'n cael eu gwerthu yn Tsieina, y mwyaf pryderus yw'r cwmnïau ceir menter ar y cyd prif ffrwd.
Ar Hydref 14, 2021, gwahoddodd Prif Swyddog Gweithredol Volkswagen Group Herbert Diess Elon Musk i siarad â 200 o swyddogion gweithredol yng nghynhadledd Awstria trwy alwad fideo.
Mor gynnar â dechrau mis Hydref, cynullodd Diess 120 o uwch swyddogion gweithredol o Grŵp Volkswagen ar gyfer cyfarfod yn Wolfsburg. Mae’n credu mai’r “gelynion” y mae Volkswagen yn dod ar eu traws ar hyn o bryd yw lluoedd newydd Tesla a China.
Pwysleisiodd hyd yn oed yn ddi-baid: “Mae'r llu yn gwerthu'n rhy ddrud, mae'r cyflymder cynhyrchu yn araf ac mae'r cynhyrchiant yn isel, ac nid ydyn nhw'n gystadleuol.”
Y mis diwethaf, gwerthodd Tesla fwy na 50,000 o gerbydau y mis yn Tsieina, tra bod SAIC Volkswagen a FAW-Volkswagen yn gwerthu dim ond 10,000 o gerbydau. Er bod ei gyfran yn meddiannu 70% o'r brandiau menter ar y cyd prif ffrwd, nid yw hyd yn oed wedi cyrraedd cyfaint gwerthiant cerbyd Tex.
Mae Diess yn gobeithio defnyddio “dysgeidiaeth” Musk i annog ei reolwyr i gyflymu'r newid i gerbydau trydan. Mae’n credu bod angen gwneud penderfyniadau cyflymach a llai o fiwrocratiaeth ar Grŵp Volkswagen er mwyn cyflawni’r newid mwyaf yn hanes Grŵp Volkswagen.
“Mae marchnad ynni newydd Tsieina yn farchnad arbennig iawn, mae’r farchnad yn newid yn gyflym, ac nid yw dulliau traddodiadol bellach yn ymarferol.” Mae arsylwyr yn credu bod yr amgylchedd cystadleuol presennol yn ei gwneud yn ofynnol i gwmnïau wella effeithlonrwydd yn barhaus.
Dylai Volkswagen fod yn gewri ceir mwy pryderus.
Yn ôl data a ryddhawyd gan Gymdeithas Teithio Tsieina ddydd Mawrth diwethaf, ym mis Medi, roedd cyfradd treiddiad manwerthu domestig cerbydau ynni newydd yn 21.1%. Yn eu plith, mae cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd sbon Tsieineaidd mor uchel â 36.1%; cyfradd treiddiad cerbydau moethus a cherbydau ynni newydd yw 29.2%; dim ond 3.5% yw cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd sbon menter ar y cyd prif ffrwd.
Mae data yn ddrych, ac mae'r rhestrau'n dangos embaras newid brandiau menter ar y cyd prif ffrwd i drydaneiddio.
Nid ym mis Medi eleni nac yn y safleoedd gwerthu ynni newydd (15 uchaf) yn y naw mis cyntaf, nid oedd yr un o'r modelau brand menter ar y cyd prif ffrwd ar y rhestr. Ymhlith y gwerthiannau o gerbydau trydan brand moethus o fwy na 500,000 yuan ym mis Medi, roedd y pŵer gwneud ceir newydd Gaohe yn Tsieina yn gyntaf, a Hongqi-EHS9 oedd y trydydd. Nid oedd y modelau brand cyd-fenter prif ffrwd hefyd yn ymddangos.
Pwy all eistedd yn llonydd?
Rhyddhaodd Honda frand cerbyd trydan pur newydd “e:N” yr wythnos diwethaf, a daeth â phum model newydd; Cyhoeddodd Ford lansiad y brand unigryw “Ford Select” cerbydau trydan smart pen uchel yn y farchnad Tsieineaidd, a ymddangosiad cyntaf y byd ar yr un pryd o fodelau Ford Mustang Mach- E (paramedrau | lluniau) GT (paramedrau | lluniau); Ffatri Auto Super Ultium SAIC General Motors yn cael ei chynhyrchu'n swyddogol……
Ar yr un pryd, mae'r swp diweddaraf o heddluoedd newydd hefyd yn cyflymu eu defnydd. Penododd Xiaomi Motors Li Xiaoshuang fel is-lywydd Xiaomi Motors, sy'n gyfrifol am gynnyrch, cadwyn gyflenwi a gwaith sy'n gysylltiedig â'r farchnad; Dechreuodd sylfaen gweithgynhyrchu deallus gwyrdd Ideal Automotive Beijing yn Shunyi District, Beijing; Bydd Grŵp FAW yn dod yn fuddsoddwr strategol yn Jingjin Electric…
Mae'r frwydr hon heb bowdr gwn yn dod yn fwyfwy brys.
▍ “dosbarth addysgu” Musk ar gyfer uwch weithredwyr Volkswagen
Ym mis Medi, yr ID. gwerthodd teulu fwy na 10,000 o gerbydau yn y farchnad Tsieineaidd. O dan amodau “prinder craidd” a “therfyn pŵer”, mewn gwirionedd nid yw'n hawdd cyrraedd y 10,000 o gerbydau hyn.
Ym mis Mai, mae gwerthiant ID. cyfres yn Tsieina ychydig yn fwy na 1,000. Yn Mehefin, Gorphenaf, ac Awst, y gwerthiant oedd 3145, 5,810, a 7,023, yn eu trefn. Mewn gwirionedd, maent wedi bod yn codi'n gyson.
Mae un llais yn credu bod trawsnewid Volkswagen yn rhy araf. Er bod y gyfrol gwerthiant y ID Volkswagen. teulu wedi rhagori ar 10,000, dyma swm y ddwy fenter ar y cyd, SAIC-Volkswagen a FAW-Volkswagen. Ar gyfer y “North and South Volkswagen” y mae eu gwerthiant blynyddol wedi rhagori ar 2 filiwn, gwerthiannau misol yr ID. nid yw teulu yn werth ei ddathlu.
Mae llais arall yn credu bod pobl yn gofyn gormod gan y cyhoedd. O ran amser, yr ID. teulu sydd â'r datblygiad cyflymaf o sero i 10,000. Cymerodd Xiaopeng a Weilai, a oedd hefyd yn gwerthu mwy na 10,000 ym mis Medi, sawl blwyddyn i gyflawni'r nod bach hwn. Er mwyn edrych yn rhesymegol ar y trac ynni newydd, nid yw llinell gychwyn chwaraewyr yn rhy wahanol.
Mae'n amlwg nad yw Diess, sydd wrth y llyw yn Wolfsburg, yn fodlon â chanlyniadau'r ID. teulu.
Yn ôl adroddiad “Business Daily” yr Almaen, ar Hydref 14, 2021, gwahoddodd Diess Musk i roi araith i 200 o swyddogion gweithredol ar safle cynhadledd Awstria trwy alwad fideo. Ar yr 16eg, fe drydarodd Diess i fynegi ei ddiolchgarwch i Musk, a gadarnhaodd y datganiad hwn.
Dywedodd y papur newydd fod Diess wedi gofyn i Musk: Pam mae Tesla yn fwy hyblyg na'i gystadleuwyr?
Atebodd Musk fod hyn oherwydd ei arddull rheoli. Mae'n beiriannydd yn gyntaf, felly mae ganddo fewnwelediadau unigryw i'r gadwyn gyflenwi, logisteg a chynhyrchu.
Mewn post ar LinkedIn, ychwanegodd Diess ei fod yn gwahodd Musk fel “gwestai dirgel” i wneud i bobl ddeall bod angen i’r cyhoedd wneud penderfyniadau cyflymach a llai o fiwrocratiaeth i gyflawni’r hyn a ddywedodd. Y newid mwyaf yn hanes y Volkswagen Group.
Ysgrifennodd Diess fod Tesla yn wir yn ddewr ac yn ddewr. Achos diweddar yw bod Tesla wedi ymateb yn dda i'r prinder sglodion. Dim ond dwy neu dair wythnos a gymerodd y cwmni i ailysgrifennu'r feddalwedd, a thrwy hynny gael gwared ar y ddibyniaeth ar y math o sglodion a oedd yn brin a newid i fath arall i addasu i wahanol sglodion.
Mae Diess yn credu bod gan Grŵp Volkswagen bopeth sydd ei angen ar hyn o bryd i gwrdd â'r her: y strategaeth, y galluoedd a'r tîm rheoli cywir. Dywedodd: “Mae angen meddylfryd newydd ar Volkswagen i gwrdd â chystadleuaeth newydd.”
Rhybuddiodd Diess fis diwethaf fod Tesla wedi agor ei ffatri geir Ewropeaidd gyntaf yn Glenhead ger Berlin, a fydd yn gorfodi cwmnïau lleol i gynyddu cystadleuaeth gyda’r gwneuthurwr ceir trydan Americanaidd sy’n tyfu’n gyflym.
Mae Grŵp Volkswagen hefyd yn hyrwyddo'r trawsnewid mewn ffordd gyffredinol. ThMaent yn bwriadu adeiladu chwe ffatri batris mawr yn Ewrop erbyn 2030 fel rhan o'u bet llawn ar symudedd trydan.
▍ Bydd Honda yn trydaneiddio'n llawn yn Tsieina ar ôl 2030
Ar y llwybr trydaneiddio, dechreuodd Honda roi ei nerth o'r diwedd.
Ar Hydref 13eg, yng nghynhadledd strategaeth trydaneiddio ar-lein “Hey World, This Is the EV”, rhyddhaodd Honda China frand cerbyd trydan pur newydd “e:N” a daeth â phum model newydd sbon o gyfres “e:N”.
Mae'r ffydd yn gadarn. Er mwyn cyflawni'r ddau nod strategol o “niwtraledd carbon” a “dim damweiniau traffig” yn 2050. Mae Honda yn bwriadu cyfrif am gyfran y cerbydau trydan pur a cherbydau celloedd tanwydd mewn marchnadoedd datblygedig gan gynnwys Tsieina: 40% yn 2030, 80% yn 2035 , a 100% yn 2040.
Yn enwedig yn y farchnad Tsieineaidd, bydd Honda yn cyflymu lansiad modelau trydan ymhellach. Ar ôl 2030, mae'r holl fodelau newydd a lansiwyd gan Honda yn Tsieina yn gerbydau trydan megis cerbydau trydan pur a cherbydau hybrid, ac ni fydd unrhyw gerbydau tanwydd newydd yn cael eu cyflwyno.
Er mwyn cyflawni'r nod hwn, rhyddhaodd Honda frand cerbyd trydan pur newydd “e:N”. Ystyr “E” yw energize (pŵer), sydd hefyd yn drydan (trydan). “Mae N yn sefyll am Newydd (newydd sbon) a Next (esblygiad).
Mae Honda wedi datblygu pensaernïaeth drydan bur ddeallus ac effeithlon newydd “e:N Architecture”. Mae'r bensaernïaeth hon yn integreiddio moduron gyriant pŵer uchel, effeithlonrwydd uchel, batris dwysedd uchel, gallu mawr, ffrâm bwrpasol a llwyfan siasi ar gyfer cerbydau trydan pur, ac mae'n un o'r strwythurau craidd sy'n cefnogi'r gyfres “e: N”.
Ar yr un pryd, mae'r swp cyntaf o geir cynhyrchu cyfres “e:N”: rhifyn arbennig Dongfeng Honda e:NS1 a rhifyn arbennig GAC Honda e:NP1 yn cael y perfformiad cyntaf yn y byd, y ddau gerbyd trydan pur hyn Bydd y model cynhyrchu yn cael ei lansio yn gwanwyn 2022.
Yn ogystal, mae tri char cysyniad hefyd wedi gwneud eu perfformiadau byd-eang cyntaf: yr ail fom e:N Coupe cysyniad y gyfres “e:N”, y trydydd bom e:N cysyniad SUV, a'r pedwerydd bom cysyniad e:N GT, y rhain tri model. Bydd y fersiwn cynhyrchu ar gael yn y pum mlynedd nesaf.
Gan ddefnyddio'r gynhadledd hon fel man cychwyn, agorodd Honda bennod newydd yn nhrawsnewidiad Tsieina tuag at frandiau trydan.
▍ Ford yn lansio brand unigryw o gerbydau trydan smart pen uchel
Ar Hydref 11eg, yn noson frand “Electric Horse Departure” Ford Mustang Mach-E, gwnaeth model Mustang Mach-E GT ei ymddangosiad cyntaf byd-eang ar yr un pryd. Pris y fersiwn ddomestig yw 369,900 yuan. Y noson honno, cyhoeddodd Ford ei fod wedi cyrraedd cydweithrediad strategol gyda’r gêm symudol goroesi byd agored “Awakening” a ddatblygwyd gan Tencent Photonics Studio Group, gan ddod yn bartner strategol cyntaf yn y categori cerbydau.
Ar yr un pryd, cyhoeddodd Ford lansiad y brand cerbydau trydan smart uchel diwedd arbennig Ford Select yn y farchnad Tsieineaidd, ac ar yr un pryd lansiodd logo newydd i ddyfnhau buddsoddiad Ford ymhellach yn y farchnad cerbydau trydan Tsieineaidd a chyflymu'r broses o drawsnewid trydaneiddio'r diwydiant cerbydau trydan. Brand Ford gyda phrofiad defnyddiwr cyffredinol wedi'i uwchraddio.
Bydd brand unigryw cerbyd trydan smart Ford Select sydd newydd ei lansio yn dibynnu ar rwydwaith gwerthu uniongyrchol cerbydau trydan annibynnol i lansio profiad defnyddiwr unigryw, gwasanaethau gwefru a gwerthu di-bryder ar gyfer y farchnad Tsieineaidd.
Er mwyn gwella profiad beicio llawn defnyddwyr cerbydau trydan wrth brynu a defnyddio cerbydau, bydd Ford yn cyflymu'r defnydd o rwydweithiau gwerthu uniongyrchol cerbydau trydan, ac mae'n bwriadu agor mwy na 100 o siopau dinas cerbydau trydan Ford yn y farchnad Tsieineaidd yn 2025. bydd mwy o gerbydau trydan smart Ford yn y dyfodol. Mae'r ceir yn cael eu gwerthu a'u gwasanaethu o dan rwydwaith gwerthu uniongyrchol Ford Select.
Ar yr un pryd, bydd Ford yn parhau i wella profiad codi tâl y defnyddiwr a gwireddu'r cylch ailgyflenwi ynni "3km" mewn dinasoedd allweddol. Erbyn diwedd 2021, bydd defnyddwyr Mustang Mach-E yn gallu cael mynediad uniongyrchol at 400,000 o geblau o ansawdd uchel a ddarperir gan 24 o weithredwyr gwefru gan gynnwys State Grid, Galwad Arbennig, Codi Tâl Seren, Grid Pŵer y De, Cloud Fast Charging, a NIO Energy trwy'r Ap perchennog. Mae pentyrrau codi tâl cyhoeddus, gan gynnwys 230,000 o bentyrrau gwefru cyflym DC, yn gorchuddio mwy nag 80% o adnoddau codi tâl cyhoeddus mewn 349 o ddinasoedd ledled y wlad.
Yn ystod tri chwarter cyntaf 2021, gwerthodd Ford 457,000 o gerbydau yn Tsieina, cynnydd o 11% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Dywedodd Chen Anning, Llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol Ford China, “Wrth i Ford EVOS a Ford Mustang Mach-E ddechrau cyn-werthu, byddwn yn cyflymu cyflymder trydaneiddio a chudd-wybodaeth yn Tsieina.
▍ Mae SAIC-GM yn cyflymu lleoleiddio cydrannau craidd ynni newydd
Ar Hydref 15, cafodd Ffatri Ultium Auto Super SAIC-GM ei chynhyrchu yn Jinqiao, Pudong, Shanghai, sy'n golygu bod galluoedd gweithgynhyrchu lleol SAIC-GM ar gyfer cydrannau craidd ynni newydd wedi cyrraedd lefel newydd.
Cymerodd SAIC General Motors a Chanolfan Technoleg Modurol Pan Asia ran yn y gwaith o ddylunio a datblygu pensaernïaeth sylfaenol Llwyfan Cerbydau Trydan Auto Ultium ar yr un pryd, sy'n galluogi caffael mwy na 95% o rannau a chydrannau yn lleol.
Dywedodd Rheolwr Cyffredinol SAIC General Motors, Wang Yongqing: “2021 yw’r flwyddyn pan fydd SAIC General Motors yn pwyso’r’cyflymydd’ ar gyfer datblygu trydaneiddio a chysylltedd deallus. ) Glaniodd cerbydau trydan pur yn seiliedig ar blatfform cerbydau trydan Autoneng, gan ddarparu cefnogaeth gref.”
Fel un o brosiectau pwysig buddsoddiad SAIC-GM o 50 biliwn yuan mewn technolegau newydd ar gyfer trydaneiddio a rhwydweithio deallus, mae Ffatri Super Autoneng yn cael ei huwchraddio o'r Ganolfan Datblygu System Batri Pŵer SAIC-GM wreiddiol ac mae ganddo offer cynhyrchu batri pŵer. systemau. Gyda galluoedd profi, mae'r llinell gynnyrch arfaethedig yn cwmpasu pob cyfres o systemau batri cerbydau ynni newydd megis hybrid ysgafn, hybrid plug-in, a cherbydau trydan pur.
Yn ogystal, mae'r ffatri Auto can Super yn mabwysiadu'r un broses gydosod flaenllaw fyd-eang, safonau technegol a rheoli rheoli ansawdd â GM Gogledd America, ynghyd â thechnoleg gweithgynhyrchu deallus olrheiniadwy data cylch bywyd llawn manwl gywir, sef y system batri orau ar gyfer Auto can Mae cynhyrchu o ansawdd uchel yn darparu gwarant cryf.
Mae cwblhau a chomisiynu Ffatri Super Autoneng, ynghyd â'r ddwy ganolfan prawf system “tri-drydan” a agorwyd ym mis Mawrth, yr Adeilad Prawf Ynni Newydd Pan-Asia a Labordy Diogelwch Batri Guangde, yn dynodi bod gan SAIC General Motors y gallu i datblygu, Profi a gwirio gallu system gyfan ynni newydd o weithgynhyrchu i gaffael lleol.
Y dyddiau hyn, mae trawsnewid y diwydiant ceir wedi esblygu o un frwydr dros drydaneiddio i frwydr am ddigideiddio a thrydaneiddio. Mae'r oes a ddiffinnir gan galedwedd traddodiadol wedi diflannu'n raddol, ond mae wedi symud i gystadleuaeth integreiddio meddalwedd megis trydaneiddio, gyrru smart, talwrn smart, a phensaernïaeth electronig.
Fel y dywedodd Chen Qingtai, cadeirydd Cymdeithas Cerbydau Trydan Tsieina o 100, yng Nghynhadledd Arloesi Cadwyn Gyflenwi Cerbydau Newydd ac Ynni Newydd Fyd-eang, “Mae ail hanner y chwyldro modurol yn seiliedig ar rwydweithio uwch-dechnoleg, cudd-wybodaeth a digideiddio.”
Ar hyn o bryd, yn y broses o drydaneiddio ceir byd-eang, mae diwydiant ceir Tsieina wedi cyflawni cyflawniadau byd-enwog yn rhinwedd ei fantais symudwr cyntaf, a fydd yn ei gwneud hi'n anoddach i frandiau menter ar y cyd gystadlu yn y farchnad ceir ynni newydd.
Amser postio: Hydref-20-2021