O ran siopau 4S, byddai'r rhan fwyaf o bobl yn meddwl am y blaenau siopau sy'n gysylltiedig â gwerthu a chynnal a chadw ceir. Mewn gwirionedd, mae'r siop 4S nid yn unig yn cynnwys y busnes gwerthu a chynnal a chadw ceir uchod, ond hefyd yn cynnwys gwasanaethau amrywiol megis rhannau sbâr, gwasanaeth ôl-werthu ac adborth gwybodaeth. Nid tan 1998 y cyflwynwyd siopau 4S yn swyddogol i'm gwlad. A siarad yn benodol, dim ond mwy nag 20 mlynedd sydd wedi mynd heibio ers iddo gael ei gyflwyno. Yn ystod yr 20 mlynedd hyn, mae diwydiant 4S fy ngwlad wedi datblygu'n gyflym.
Heddiw, mae siopau 4S o frandiau ceir mawr eisoes wedi ehangu'n gyflym o ddinasoedd mawr i ddinasoedd bach a chanolig. Yn ôl data 2017, mae nifer y siopau 4S yn fy ngwlad wedi cyrraedd 29,580, gyda siopau 4S mawr a bach yn cwmpasu pob rhan o'r wlad. Os felly, mae yna 44 o siopau 4S ym mron pob dinas. Mae mwy na 400 o siopau 4S yn ardal Beijing yn unig, felly gellir dweud bod y gystadleuaeth yn ffyrnig iawn. Yn yr achos hwn, mae siopau 4S yn dal i ehangu ar gyfradd flynyddol o 1.5%.
Fel rhai brandiau masnachol adnabyddus, megis Haidilao neu Zara a brandiau dillad eraill y mae pobl yn aml yn eu dweud, ni allant ehangu i gynifer o siopau mewn cyfnod byr o amser. Yn fwy na hynny, mae'r siopau hyn wedi'u datblygu yn Tsieina ers 20 mlynedd. Felly, yng ngolwg pobl o'r tu allan, dylai elw siopau 4S fod yn uchel iawn. Ond mewn gwirionedd, mae siopau 4S hefyd wedi profi "ton o gau" yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Mae'r fuwch arian gynt bellach wedi cau miloedd o siopau.
Mae model elw'r siop 4S yn syml iawn. Er enghraifft, os ydych chi am brynu car yn llawn, rhaid iddo gynnwys trethi a ffioedd amrywiol, gan gynnwys elw'r siop 4S, sef dim ond 5%. am. Os yw person yn prynu car o 1 miliwn yuan, yna dim ond 50,000 yuan yw elw terfynol y siop 4S. Yng ngolwg pobl gyffredin, mae car gwerth 1 miliwn yuan eisoes yn fodel canol-i-uchel, ac mae'r rhan fwyaf o geir yn is na 300,000 yuan. Gellir gweld y gall y siop 4S fod yn broffidiol, ond nid yw'r elw go iawn yn llawer.
Mae'n werth nodi, yn ychwanegol at y comisiwn elw, bod gan y siop 4S hefyd rai ffioedd trwyddedu, ffioedd yswiriant a ffioedd gwasanaeth cynnal a chadw ôl-werthu. Mae'r costau hyn yn bob math o sero a sero, a gallant hefyd gynnal gweithrediad arferol ffasâd siop 4s. Fodd bynnag, gyda'r cynnydd graddol yn nifer y siopau 4S, yn y farchnad, mae siopau 4S eisoes wedi dangos tuedd dirlawnder. Yn y bôn, mae'n amhosibl gwneud llawer o arian ynddo. Oni bai ei fod yn siop 4S fawr iawn gyda nifer fawr o gwsmeriaid.
Felly, mae siopau 4S yn wir yn ddiwydiant lle mae lleygwyr yn gwylio'r cyffro, ac mae mewnwyr yn gwylio'r drws. Nid yw'n beth hawdd bod eisiau cael reis ohono. Mae'r data yn 2020 yn dangos bod mwy na 1,400 o siopau 4S wedi'u canslo ledled y wlad, ac mae mwy na 1,000 o siopau 4S wedi rhyddhau eu tynnu'n ôl. Ni ellir diystyru'r ffactorau sy'n gwneud i'r diwydiant siopau 4S gael ei daro'n galed gan hyn ei fod yn cael ei achosi gan yr epidemig, ac heblaw am y rheswm hwn, ni all y siop 4S go iawn wneud llawer o arian o gwbl. Mae hon yn ffaith ddiamheuol.
Oherwydd a siarad yn gyffredinol, mae siopau 4S yn werthwyr ôl-werthu gweithgynhyrchwyr ceir. Mae eisoes mewn sefyllfa wan ar y lefel cylchrediad. Felly, mae'n amhosibl negodi a chydweithredu â'r gwneuthurwyr ceir mawr hyn ar sail gyfartal, heb sôn am ennill eu buddiannau eu hunain. Mewn llawer o achosion, dim ond am eu helw a'u colledion eu hunain y gallant fod yn gyfrifol.
Ar ben hynny, mae cost siopau 4S fel arfer yn uchel iawn. Os yw siop 4S yn cwmpasu ardal o 2,000 metr sgwâr, yna bydd y gost addurno yn unig yn fwy na sawl miliwn o yuan, ac nid yw hyn yn cynnwys cyflogau gweithwyr. Yn ogystal, mae costau rhentu tir hefyd y mae angen eu cyfrifo ar wahân. Yn ogystal, fel agor siop 4S, rhaid bod rhai timau hysbysebu. Yn yr achos hwn, mae cost mewnbwn storfa 4S o leiaf yn ddegau o filiynau o yuan.
Fel y soniwyd yn gynharach, mae refeniw cyffredinol siopau 4S yn cael ei gefnogi'n bennaf gan drethi ac elw amrywiol. Felly, gellir dweud bod y siop 4S yn ddiwydiant gyda mwy o fuddsoddiad nag elw. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda gweithredu cerbydau ynni newydd, mae cerbydau tanwydd traddodiadol wedi dod yn fwyfwy gwrthrych dileu. Pan fydd y cerbydau ynni newydd yn meddiannu'r gyfran o'r farchnad ymhellach, yna dim ond i ddiwedd y ffordd y gall y siopau 4S sy'n gwerthu cerbydau tanwydd yn bennaf fynd, oni bai eu bod yn cael eu trawsnewid. Gellir gweld bod y siopau 4S gydag ymddangosiad llachar mewn gwirionedd yn fusnes gwneud arian, ac nid yw'n syndod bod llawer o siopau 4S wedi tynnu'n ôl o'r diwydiant.
Ond i sefyll allan yn y siop 4S. Mae'n cymryd llawer o waith caled. Y peth pwysicaf yw dechrau gydag ansawdd y gwerthwr a chryfhau gallu proffesiynol y tîm. Mae angen gwybod bod yn rhaid i ansawdd cyffredinol tîm fod yn uchel, er mwyn gyrru ffynhonnell cwsmeriaid a chynyddu cyfradd dychwelyd cwsmeriaid. Pan fydd gan siop 4S awyrgylch gyffredinol dda ac agwedd deg tuag at gwsmeriaid, ni waeth pwy sy'n barod i ddod yma i wario.
Ar ben hynny, nid yw'n ddigon i wella ansawdd y tîm. Mae hefyd angen lleihau'r gost ar y sail hon. Oherwydd bod cost y siop 4S ei hun yn gymharol uchel, mae'n gwbl bosibl dechrau o'r gost, dod o hyd i'r cyflenwr gorau, lleihau'r gost cyflenwi, ac yn olaf cynyddu'r gost. cyfaint gwerthiant. Dim ond fel hyn y gallwn ennill troedle cadarn mewn marchnad gynyddol dirlawn.
Amser post: Ebrill-12-2022