Ar Fedi 15-17, 2021, cynhaliwyd “Cynhadledd Cerbydau Ynni Newydd y Byd 2021 (WNEVC 2021)” a gyd-noddwyd gan Gymdeithas Gwyddoniaeth a Thechnoleg Tsieina a Llywodraeth Pobl Talaith Hainan mewn cydweithrediad â saith gweinidogaeth a chomisiwn cenedlaethol yn Haikou, Hainan. Fel y gynhadledd flynyddol o safon uchel, ryngwladol a mwyaf dylanwadol ym maes cerbydau ynni newydd, bydd cynhadledd 2021 yn cyrraedd uchelfannau newydd o ran graddfa a manylebau. Roedd y digwyddiad tair diwrnod yn cynnwys 20 o gynhadleddau, fforymau, arddangosfeydd technoleg a nifer o ddigwyddiadau cydamserol, gan ddod â mwy na 1,000 o arweinwyr byd-eang ynghyd ym maes cerbydau ynni newydd.
Ar Fedi 16, yn nigwyddiad prif fforwm WNEVC 2021, traddododd Llywydd Shanghai Automotive Group Co., Ltd., Wang Xiaoqiu, araith gyweirnod o'r enw “Strategaeth Datblygu Cerbydau Ynni Newydd SAIC o dan y Nod “Carbon Dwbl””. Yn ei araith, dywedodd Wang Xiaoqiu fod SAIC yn ymdrechu i gyrraedd uchafbwynt carbon erbyn 2025. Mae'n bwriadu gwerthu mwy na 2.7 miliwn o gerbydau ynni newydd yn 2025, a bydd gwerthiant cerbydau ynni newydd yn cyfrif am fwy na 32%. Bydd gwerthiant ei frandiau ei hun yn fwy na 4.8 miliwn. Roedd cerbydau ynni yn cyfrif am fwy na 38%.
Dyma gofnod o'r araith fyw:
Gwesteion nodedig, foneddigion a boneddigion, ers dechrau'r flwyddyn hon, credaf fod pob cwmni ceir sy'n cymryd rhan yn y gynhadledd wedi sylweddoli'n ddwfn effaith newid hinsawdd ar y diwydiant modurol ac wedi tarfu ar gyflymder y diwydiant modurol cyfan. Mae newid hinsawdd wedi dod yn newidyn risg pwysig sy'n effeithio ar weithrediadau busnes. Nid cyfrifoldeb y cwmni yn unig yw gwireddu datblygiad gwyrdd a charbon isel, ond hefyd ein strategaeth hirdymor. Felly, mae Grŵp SAIC yn cymryd "Arwain Technoleg Werdd, Dilyn Breuddwydion a Theithio Rhyfeddol" fel ein gweledigaeth a'n cenhadaeth newydd. Heddiw, byddwn yn rhannu strategaeth datblygu ynni newydd SAIC gyda'r thema hon.
Yn gyntaf, mae'r nod "carbon deuol" yn hyrwyddo cyflymiad diwygiadau diwydiant. Fel darparwr pwysig o gynhyrchion trafnidiaeth a rhan bwysig o weithgareddau diwydiannol ac ynni fy ngwlad, nid yn unig y mae'r diwydiant modurol yn cymryd y cyfrifoldeb o ddarparu cynhyrchion teithio carbon isel, ond mae hefyd yn arwain datblygiad carbon isel strwythur diwydiannol ac ynni fy ngwlad ac yn hyrwyddo'r gadwyn ddiwydiannol gyfan. Cyfrifoldeb dros weithgynhyrchu gwyrdd. Mae cynnig y nod "carbon deuol" wedi dod â chyfleoedd a heriau newydd.
O safbwynt cyfleoedd, ar y naill law, yn ystod gweithredu'r nod "carbon deuol", mae'r wladwriaeth wedi cyhoeddi cyfres o fesurau lleihau allyriadau carbon i gyflymu hyrwyddo cymhwyso deunyddiau carbon isel a thechnegol, a darparu grym pwerus i raddfa gynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd fy ngwlad barhau i arwain y byd. Cefnogaeth polisi. Ar y llaw arall, yng nghyd-destun gosod tariffau carbon gan rai gwledydd Ewropeaidd ac Americanaidd, bydd lleihau allyriadau a lleihau carbon yn dod â newidynnau newydd i'r diwydiant ceir, a fydd yn darparu cyfleoedd pwysig i gwmnïau ceir ail-lunio eu manteision cystadleuol.
O safbwynt heriau, cododd Macau, Tsieina ofynion datgelu carbon mor gynnar â 2003, ac uwchraddiodd ei strategaeth carbon isel yn barhaus, gan ddarparu sail ystadegol bwysig. Er bod tir mawr Tsieina yn datblygu'n gyflym ar raddfa fawr, ond o safbwynt lleihau allyriadau carbon, mae'r nod cynllunio newydd ddechrau. Mae'n wynebu tair her: Yn gyntaf, mae sylfaen ystadegau data yn wan, rhaid egluro'r ystod ddigidol a'r safonau ar gyfer allyriadau carbon, a rhaid cyfyngu ar y polisi pwynt dwbl. Mae cydgrynhoi yn darparu sail ystadegol effeithiol; yn ail, mae lleihau carbon yn brosiect system i'r bobl gyfan, gyda dyfodiad ceir clyfar trydan, mae'r diwydiant yn newid, ac mae ecoleg y moduron hefyd yn newid, ac mae'n anoddach cyflawni rheoli carbon a monitro allyriadau; yn drydydd, trosi cost i werth, nid yn unig y mae angen i gwmnïau wynebu pwysau cost mwy, bydd defnyddwyr hefyd yn profi cydbwysedd rhwng costau newydd a phrofiad gwerth. Er bod polisi yn rym gyrru pwysig yn y cam cychwynnol, dewis defnyddwyr y farchnad yw'r grym pendant hirdymor wrth gyflawni'r weledigaeth o niwtraliaeth carbon.
Mae Grŵp SAIC yn ymarfer datblygiad gwyrdd a charbon isel yn weithredol ac yn cynyddu cyfran y gwerthiannau cerbydau ynni newydd, sydd o arwyddocâd mawr i'r gymdeithas gyfan i leihau allyriadau carbon. Ar ochr y cynnyrch, yn ystod cyfnod y 13eg Cynllun Pum Mlynedd, cyrhaeddodd cyfradd twf cerbydau ynni newydd SAIC 90%. Yn hanner cyntaf y flwyddyn hon, gwerthodd SAIC fwy na 280,000 o gerbydau ynni newydd, cynnydd o 400 o flwyddyn i flwyddyn. Cododd cyfran y cerbydau SAIC a werthwyd o 5.7% y llynedd i'r 13% presennol, ac mae cyfran y cerbydau ynni newydd sbon hunan-berchen mewn gwerthiannau brand SAIC wedi cyrraedd 24%, ac mae wedi parhau i dorri drwodd yn y farchnad Ewropeaidd. Yn hanner cyntaf y flwyddyn, mae ein cerbydau ynni newydd wedi gwerthu mwy na 13,000 yn Ewrop. Lansiwyd brand car trydan clyfar pen uchel hefyd - Zhiji Auto, a all leihau'r defnydd o ynni yn effeithiol, ac mae dwysedd ynni'r batri wedi cynyddu i 240 Wh/kg, sy'n cynyddu'r ystod fordeithio yn effeithiol wrth leihau pwysau. Yn ogystal, rydym wedi ymuno ag Ordos i helpu i adeiladu “Dinas Hydrogen Werdd Gogledd Xinjiang”, a all leihau bron i 500,000 tunnell o allyriadau carbon deuocsid bob blwyddyn.
Ar ochr gynhyrchu, cyflymu hyrwyddo dull cynhyrchu carbon isel. O ran cadwyn gyflenwi carbon isel, mae rhai rhannau o SAIC wedi cymryd yr awenau wrth gyflwyno gofynion carbon isel, gan ei gwneud yn ofynnol i ddata allyriadau carbon gael eu datgelu, a llunio cynlluniau lleihau carbon tymor canolig a hir. Yn ystod y broses weithgynhyrchu, fe wnaethom gryfhau rheolaeth cyfanswm ynni unedau cyflenwi allweddol a'r defnydd ynni fesul uned o gynhyrchion. Yn hanner cyntaf y flwyddyn hon, hyrwyddodd cwmnïau cyflenwi allweddol SAIC fwy na 70 o brosiectau arbed ynni, a disgwylir i'r arbed ynni blynyddol gyrraedd 24,000 tunnell o lo safonol; Cyrhaeddodd cyfran y trydan gwyrdd a ddefnyddir ar gyfer cynhyrchu pŵer ffotofoltäig gan ddefnyddio to'r ffatri 110 miliwn kWh y llynedd, gan gyfrif am tua 5% o gyfanswm y defnydd trydan; prynu ynni dŵr yn weithredol a chynyddu'r defnydd o ynni glân, gan brynu 140 miliwn kWh o ynni dŵr y llynedd.
Ar ddiwedd y defnydd, cyflymwch y broses o archwilio dulliau teithio carbon isel ac ailgylchu adnoddau. O ran adeiladu ecolegol teithio carbon isel, mae SAIC wedi bod yn cynnal teithio a rennir ers 2016. Yn ystod y pum mlynedd diwethaf, mae wedi lleihau allyriadau carbon 130,000 tunnell yn unol ag allyriadau cerbydau tanwydd traddodiadol o dan yr un milltiroedd. O ran ailgylchu, ymatebodd SAIC yn weithredol i alwad y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, y Weinyddiaeth Wyddoniaeth a Thechnoleg a gweinidogaethau a chomisiynau eraill i weithredu rheolaeth gadwyn gyflenwi werdd, ac mae'n bwriadu cynnal prosiectau peilot, a'i hyrwyddo'n raddol o fewn y grŵp ar ôl ffurfio profiad. Bydd SAIC yn rhoi batri platfform newydd ar waith ar ddiwedd y flwyddyn. Nodwedd fwyaf y system batri hon yw y gall nid yn unig wireddu gwefru cyflym, ond hefyd sicrhau ailgylchu. Mae cylch oes y batri a ddefnyddir ar yr ochr breifat tua 200,000 cilomedr, gan achosi gwastraff mawr o adnoddau. Yn seiliedig ar reoli cylch oes y batri, mae'r rhwystr rhwng defnyddwyr preifat a cherbydau gweithredu wedi'i dorri. Drwy rentu batri, gall batri wasanaethu hyd at tua 600,000 cilomedr. , Gall leihau costau defnyddwyr ac allyriadau carbon yn effeithiol drwy gydol y cylch oes.
Y trydydd yw strategaeth datblygu cerbydau ynni newydd SAIC o dan y nod “carbon deuol”. Ymdrechu i gyrraedd uchafbwynt carbon erbyn 2025, a chynllunio i werthu mwy na 2.7 miliwn o gerbydau ynni newydd yn 2025, gyda gwerthiant cerbydau ynni newydd yn cyfrif am fwy na 32%, a gwerthiant brand hunan-berchen yn fwy na 4.8 miliwn, y mae cerbydau ynni newydd yn cyfrif am fwy na 38% ohonynt.
Byddwn yn hyrwyddo niwtraliaeth carbon yn ddiysgog, yn cynyddu cyfran y cerbydau trydan pur a cherbydau celloedd tanwydd hydrogen yn fawr wrth gynhyrchu a gwerthu cynhyrchion, yn parhau i wella dangosyddion defnydd pŵer, ac yn cyflymu'r estyniad i'r perwyl cynhyrchu a'r defnydd, ac yn hyrwyddo'r "carbon deuol" yn gynhwysfawr i gyrraedd y nod. Ar ochr y cynhyrchiad, cynyddu cyfran y defnydd o ynni glân a rheoli cyfanswm yr allyriadau carbon yn llym. Ar ochr y defnyddiwr, cyflymu'r hyrwyddo o adfer ac ailgylchu adnoddau, ac archwilio teithio clyfar yn weithredol i wneud teithio'n garbon is.
Rydym yn cynnal tair egwyddor. Y cyntaf yw mynnu bod y defnyddiwr yn canolbwyntio, defnyddwyr yw'r allwedd i bennu cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd. Ewch ymlaen o anghenion a phrofiad defnyddwyr, gwireddu trosi cost lleihau carbon yn werth i ddefnyddwyr, a chreu gwerth gwirioneddol i ddefnyddwyr. Yr ail yw glynu wrth gynnydd cyffredin partneriaid, bydd "carbon deuol" yn sicr o hyrwyddo rownd newydd o uwchraddio'r gadwyn ddiwydiannol, cynnal cydweithrediad traws-ddiwydiannol yn weithredol, parhau i ehangu'r "cylch ffrindiau", ac adeiladu ecoleg newydd ar y cyd ar gyfer y diwydiant modurol ynni newydd. Y trydydd yw arloesi a mynd yn bell, defnyddio technolegau sy'n edrych ymlaen yn weithredol, lleihau allyriadau carbon cerbydau trydan yn barhaus yng nghyfnod y deunydd crai, a pharhau i wella dangosyddion dwyster carbon cynnyrch.
Annwyl arweinwyr a gwesteion nodedig, nid yn unig cyfrifoldeb strategol sy'n cael ei ysgwyddo gan geir Tsieineaidd yw'r nod "carbon deuol", ond hefyd llwybr pwysig ar gyfer y dyfodol a'r byd i gyflymu trawsnewid carbon isel a chyflawni datblygiad o ansawdd uchel. Bydd SAIC yn glynu wrth egwyddor "technoleg werdd flaenllaw". Gweledigaeth a chenhadaeth "Dream of Wonderful Travel" yw adeiladu menter uwch-dechnoleg sy'n canolbwyntio ar y defnyddiwr. Diolch i chi gyd!
Amser postio: Medi-18-2021