1. Bydd cerbydau NEV yn cyfrif am dros 20% o werthiannau ceir yn 2025
Bydd cerbydau ynni newydd yn cyfrif am o leiaf 20 y cant o werthiannau ceir newydd yn Tsieina yn 2025, wrth i'r sector sy'n ffynnu barhau i gyflymu ym marchnad cerbydau fwyaf y byd, meddai uwch swyddog yn brif gymdeithas diwydiant ceir y wlad.
Mae Fu Bingfeng, is-lywydd gweithredol ac ysgrifennydd cyffredinol Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Tsieina, yn amcangyfrif y bydd gwerthiant ceir trydan a cherbydau hybrid plygio-i-mewn yn tyfu dros 40 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn yn y pum mlynedd nesaf.
"Mewn pump i wyth mlynedd, bydd nifer fawr o geir petrol na allant fodloni safonau allyriadau Tsieina yn cael eu dileu'n raddol a bydd tua 200 miliwn o geir newydd yn cael eu prynu i'w disodli. Mae hyn yn creu cyfleoedd enfawr i'r sector cerbydau ynni newydd," meddai Fu yn Fforwm Moduron Tsieina a gynhaliwyd yn Shanghai o Fehefin 17 i 19.
Yn ystod y pum mis cyntaf eleni, cyfanswm gwerthiannau cyfun cerbydau ynni newydd oedd 950,000 o unedau yn y wlad, gan godi 220 y cant o'r un cyfnod y llynedd, oherwydd sylfaen gymharol is yn 2020 a gafodd ei tharo gan COVID.
Mae ystadegau gan y gymdeithas yn dangos bod ceir trydan a cherbydau hybrid plygio-i-mewn yn cyfrif am 8.7 y cant o werthiannau ceir newydd yn Tsieina o fis Ionawr i fis Mai. Roedd y ffigur yn 5.4 y cant erbyn diwedd 2020.
Dywedodd Fu fod 5.8 miliwn o gerbydau o'r fath ar strydoedd Tsieina erbyn diwedd mis Mai, tua hanner y cyfanswm byd-eang. Mae'r gymdeithas yn ystyried cynyddu ei gwerthiant NEVs amcangyfrifedig i 2 filiwn eleni, i fyny o'i hamcangyfrif blaenorol o 1.8 miliwn o unedau.
Dywedodd Guo Shouxin, swyddog yn y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, fod disgwyl i ddiwydiant ceir Tsieina weld datblygiad cyflymach yn ystod cyfnod y 14eg Cynllun Pum Mlynedd (2021-25).
"Ni fydd tuedd datblygiad cadarnhaol diwydiant ceir Tsieina yn y tymor hir yn newid, ac ni fydd ein penderfyniad i ddatblygu ceir trydan clyfar yn newid chwaith," meddai Guo.
Mae gwneuthurwyr ceir yn cyflymu eu hymdrechion i symud tuag at drydaneiddio. Dywedodd Wang Jun, llywydd Changan Auto, y bydd y gwneuthurwr ceir o Chongqing yn cyflwyno 26 o geir trydan mewn pum mlynedd.
2. Mae Jetta yn nodi 30 mlynedd o lwyddiant yn Tsieina
Mae Jetta yn dathlu ei ben-blwydd yn 30 oed yn Tsieina eleni. Ar ôl bod y model Volkswagen cyntaf i gael ei sbarduno i'w frand ei hun yn 2019, mae'r brand yn cychwyn ar daith newydd i apelio at chwaeth gyrwyr ifanc Tsieina.
Gan ddechrau yn Tsieina ym 1991, cynhyrchwyd y Jetta gan fenter ar y cyd rhwng FAW a Volkswagen a daeth yn gar bach poblogaidd a fforddiadwy yn gyflym yn y farchnad. Ehangwyd y gweithgynhyrchu o ffatri FAW-Volkswagen yn Changchun, talaith Jilin yng Ngogledd-ddwyrain Tsieina, yn 2007 i Chengdu yn nhalaith Sichuan yng ngorllewin Tsieina.
Dros ei dair degawd yn y farchnad Tsieineaidd, mae'r Jetta wedi dod yn gyfystyr â dibynadwyedd ac mae'n boblogaidd ymhlith gyrwyr tacsi sy'n gwybod na fydd y car yn eu siomi.
"Ers diwrnod cyntaf y brand Jetta, gan ddechrau o fodelau lefel mynediad, mae Jetta wedi ymrwymo i greu ceir fforddiadwy o ansawdd uchel ar gyfer marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg ac mae'n diwallu anghenion defnyddwyr gyda'i ddyluniadau newydd sbon a gwerthoedd cynnyrch rhagorol am brisiau fforddiadwy," meddai Gabriel Gonzalez, uwch reolwr cynhyrchu yn ffatri Jetta yn Chengdu.
Er ei fod yn frand ei hun, mae'r Jetta yn parhau i fod yn Almaenig pendant ac wedi'i adeiladu ar blatfform MQB Volkswagen ac wedi'i ffitio ag offer VW. Mantais y brand newydd, fodd bynnag, yw y gall dargedu marchnad enfawr prynwyr tro cyntaf Tsieina. Mae ei ystod bresennol o sedan a dau SUV wedi'u prisio'n gystadleuol ar gyfer eu priod segmentau.
Amser postio: 17 Mehefin 2021