1. NEVs i gyfrif am dros 20% o werthiannau ceir yn 2025
Bydd cerbydau ynni newydd yn cyfrif am o leiaf 20 y cant o werthiannau ceir newydd yn Tsieina yn 2025, wrth i'r sector cynyddol barhau i gasglu cyflymder ym marchnad gerbydau fwyaf y byd, meddai uwch swyddog ym mhrif gymdeithas diwydiant ceir y wlad.
Mae Fu Bingfeng, is-lywydd gweithredol ac ysgrifennydd cyffredinol Cymdeithas Gwneuthurwyr Automobile Tsieina, yn amcangyfrif y bydd gwerthiant ceir trydan a hybridau plygio i mewn yn tyfu dros 40 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn yn y pum mlynedd nesaf.
"Mewn pump i wyth mlynedd, bydd nifer helaeth o geir gasoline na allant fodloni safonau allyriadau Tsieina yn cael eu diddymu'n raddol a bydd tua 200 miliwn o geir newydd yn cael eu prynu i'w disodli. Mae hyn yn creu cyfleoedd enfawr i'r sector cerbydau ynni newydd," meddai Fu yn Fforwm Auto Tsieina a gynhaliwyd yn Shanghai rhwng Mehefin 17 a 19.
Yn ystod y pum mis cyntaf eleni, roedd gwerthiannau cyfun cerbydau ynni newydd yn gyfanswm o 950,000 o unedau yn y wlad, gan godi 220 y cant o'r un cyfnod y llynedd, oherwydd sylfaen gymharol is yn 2020 a gafodd ei daro gan COVID.
Mae ystadegau gan y gymdeithas yn dangos bod ceir trydan a hybridau plug-in yn cyfrif am 8.7 y cant o werthiannau ceir newydd yn Tsieina rhwng Ionawr a Mai. Roedd y ffigwr yn 5.4 y cant erbyn diwedd 2020.
Dywedodd Fu fod 5.8 miliwn o gerbydau o'r fath ar strydoedd Tsieineaidd erbyn diwedd mis Mai, tua hanner y cyfanswm byd-eang. Mae'r gymdeithas yn ystyried cynyddu ei gwerthiannau NEVs amcangyfrifedig i 2 filiwn eleni, i fyny o'i hamcangyfrif blaenorol o 1.8 miliwn o unedau.
Dywedodd Guo Shouxin, swyddog yn y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, fod disgwyl i ddiwydiant ceir Tsieina weld datblygiad cyflymach yn ystod cyfnod y 14eg Cynllun Pum Mlynedd (2021-25).
"Ni fydd tueddiad datblygiad cadarnhaol y diwydiant ceir Tsieineaidd yn y tymor hir yn newid, ac ni fydd ein penderfyniad i ddatblygu ceir trydan smart yn newid ychwaith," meddai Guo.
Mae gwneuthurwyr ceir yn cyflymu eu hymdrechion i symud tuag at drydaneiddio. Dywedodd Wang Jun, llywydd Changan Auto, y bydd y gwneuthurwr ceir o Chongqing yn cyflwyno 26 o geir trydan mewn pum mlynedd.
2. Mae Jetta yn nodi 30 mlynedd o lwyddiant yn Tsieina
Mae Jetta yn dathlu ei ben-blwydd yn 30 oed yn Tsieina eleni. Ar ôl bod y model Volkswagen cyntaf i gael ei nyddu i'w frand ei hun yn 2019, mae'r marc yn cychwyn ar daith newydd i apelio at chwaeth gyrwyr ifanc Tsieina.
Gan ddechrau yn Tsieina ym 1991, cynhyrchwyd y Jetta gan fenter ar y cyd rhwng CBDC a Volkswagen a daeth yn gar bach poblogaidd, fforddiadwy yn gyflym yn y farchnad. Ehangwyd gweithgynhyrchu o ffatri FAW-Volkswagen yn Changchun, talaith Jilin Gogledd-ddwyrain Tsieina, yn 2007 i Chengdu yn nhalaith Sichuan gorllewin Tsieina.
Dros ei dri degawd yn y farchnad Tsieineaidd, mae'r Jetta wedi dod yn gyfystyr â dibynadwyedd ac mae'n boblogaidd ymhlith gyrwyr tacsi sy'n gwybod na fydd y car yn eu siomi.
“Ers diwrnod cyntaf brand Jetta, gan ddechrau o fodelau lefel mynediad, mae Jetta wedi ymroi i greu ceir fforddiadwy o ansawdd uchel ar gyfer marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg ac mae'n cwrdd ag anghenion defnyddwyr gyda'i ddyluniadau newydd sbon a'i werthoedd cynnyrch rhagorol am brisiau fforddiadwy. ,” meddai Gabriel Gonzalez, uwch reolwr cynhyrchu yn ffatri Jetta yn Chengdu.
Er ei fod yn frand ei hun, mae Jetta yn parhau i fod yn arbennig o Almaeneg ac mae wedi'i adeiladu ar lwyfan MQB Volkswagen ac wedi'i ffitio ag offer Croeso Cymru. Mantais y brand newydd, fodd bynnag, yw y gall dargedu marchnad brynwyr tro cyntaf enfawr Tsieina. Mae ei ystod bresennol o sedan a dau SUV yn cael eu prisio'n gystadleuol ar gyfer eu segmentau priodol.
Amser postio: Mehefin-17-2021