Po orau y gwerthir cerbydau ynni newydd yn Tsieina, y mwyaf pryderus yw'r cwmnïau ceir cyd-fenter prif ffrwd.
Ar Hydref 14, 2021, gwahoddodd Prif Swyddog Gweithredol Grŵp Volkswagen, Herbert Diess, Elon Musk i siarad â 200 o weithredwyr yn y gynhadledd yn Awstria trwy alwad fideo.
Mor gynnar â dechrau mis Hydref, cynullodd Diess 120 o uwch-weithredwyr o Grŵp Volkswagen i gyfarfod yn Wolfsburg. Mae'n credu mai'r "gelynion" y mae Volkswagen yn eu hwynebu ar hyn o bryd yw Tesla a grymoedd newydd Tsieina.
Pwysleisiodd hyd yn oed yn ddi-baid: “Mae’r llu yn gwerthu’n rhy ddrud, mae’r cyflymder cynhyrchu’n araf a’r cynhyrchiant yn isel, ac nid ydyn nhw’n gystadleuol.”
Y mis diwethaf, gwerthodd Tesla fwy na 50,000 o gerbydau'r mis yn Tsieina, tra mai dim ond 10,000 o gerbydau a werthodd SAIC Volkswagen a FAW-Volkswagen. Er bod ei gyfran yn meddiannu 70% o'r brandiau cyd-fenter prif ffrwd, nid yw hyd yn oed wedi cyrraedd cyfaint gwerthiant cerbyd Tex.
Mae Diess yn gobeithio defnyddio “dysgeidiaeth” Musk i annog ei reolwyr i gyflymu’r newid i gerbydau trydan. Mae’n credu bod angen gwneud penderfyniadau cyflymach a llai o fiwrocratiaeth ar Grŵp Volkswagen er mwyn cyflawni’r newid mwyaf yn hanes Grŵp Volkswagen.
“Mae marchnad ynni newydd Tsieina yn farchnad arbennig iawn, mae’r farchnad yn newid yn gyflym, ac nid yw dulliau traddodiadol yn ymarferol mwyach.” Mae arsylwyr yn credu bod yr amgylchedd cystadleuol presennol yn ei gwneud yn ofynnol i gwmnïau wella effeithlonrwydd yn barhaus.
Dylai Volkswagen fod yn gewri ceir mwy pryderus.
Yn ôl data a ryddhawyd gan Gymdeithas Teithio Tsieina ddydd Mawrth diwethaf, ym mis Medi, roedd cyfradd treiddiad manwerthu domestig cerbydau ynni newydd yn 21.1%. Yn eu plith, mae cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd sbon Tsieineaidd mor uchel â 36.1%; mae cyfradd treiddiad cerbydau moethus a cherbydau ynni newydd yn 29.2%; dim ond 3.5% yw cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd sbon prif ffrwd sy'n fentrau ar y cyd.
Mae data yn ddrych, ac mae'r rhestrau'n dangos cywilydd trawsnewidiad brandiau cyd-ffrydol prif ffrwd i drydaneiddio.
Nid oedd yr un o fodelau brand cyd-fenter prif ffrwd ar y rhestr ym mis Medi eleni nac yn y safleoedd gwerthiant ynni newydd (y 15 uchaf) yn ystod y naw mis cyntaf. Ymhlith gwerthiannau cerbydau trydan brand moethus o fwy na 500,000 yuan ym mis Medi, y pŵer gwneud ceir newydd Gaohe yn Tsieina oedd yn gyntaf, a Hongqi-EHS9 oedd y trydydd. Ni ymddangosodd modelau brand cyd-fenter prif ffrwd chwaith.
Pwy all eistedd yn llonydd?
Rhyddhaodd Honda frand cerbyd trydan pur newydd “e:N” yr wythnos diwethaf, a daeth â phum model newydd; cyhoeddodd Ford lansio cerbydau trydan clyfar pen uchel y brand unigryw “Ford Select” yn y farchnad Tsieineaidd, a dangos modelau Ford Mustang Mach-E (paramedrau | lluniau) GT (paramedrau | lluniau) ar yr un pryd yn y byd; rhoddwyd SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory ar waith yn swyddogol mewn cynhyrchiad……
Ar yr un pryd, mae'r swp diweddaraf o luoedd newydd hefyd yn cyflymu eu defnydd. Penododd Xiaomi Motors Li Xiaoshuang yn is-lywydd Xiaomi Motors, yn gyfrifol am gynnyrch, cadwyn gyflenwi a gwaith sy'n gysylltiedig â'r farchnad; Dechreuodd sylfaen weithgynhyrchu deallus gwyrdd Ideal Automotive Beijing yn Ardal Shunyi, Beijing; Bydd FAW Group yn dod yn fuddsoddwr strategol yn Jingjin Electric…
Mae'r frwydr hon heb bowdr gwn yn dod yn fwyfwy brys.
“Dosbarth addysgu” Musk i uwch-weithredwyr Volkswagen
Ym mis Medi, gwerthodd y teulu ID. fwy na 10,000 o gerbydau yn y farchnad Tsieineaidd. O dan amodau “prinder craidd” a “therfyn pŵer”, nid yw’n hawdd dod o hyd i’r 10,000 o gerbydau hyn mewn gwirionedd.
Ym mis Mai, roedd gwerthiant y gyfres ID. yn Tsieina ychydig dros 1,000. Ym mis Mehefin, Gorffennaf ac Awst, roedd y gwerthiannau yn 3145, 5,810 a 7,023 yn y drefn honno. Mewn gwirionedd, maent wedi bod yn codi'n gyson.
Mae un llais yn credu bod trawsnewidiad Volkswagen yn rhy araf. Er bod cyfaint gwerthiant teulu Volkswagen ID. wedi rhagori ar 10,000, swm y ddwy fenter ar y cyd ydyw, SAIC-Volkswagen a FAW-Volkswagen. I'r "Volkswagen Gogledd a De" y mae eu gwerthiannau blynyddol wedi rhagori ar 2 filiwn, nid yw gwerthiannau misol teulu ID. yn werth eu dathlu.
Mae llais arall yn credu bod pobl yn rhy fynnu ar y cyhoedd. O ran amser, y teulu ID. sydd â'r datblygiad cyflymaf o sero i 10,000. Cymerodd Xiaopeng a Weilai, a werthodd fwy na 10,000 ym mis Medi hefyd, sawl blwyddyn i gyflawni'r nod bach hwn. I edrych yn rhesymol ar y trac ynni newydd, nid yw llinell gychwyn y chwaraewyr yn rhy wahanol.
Mae'n amlwg nad yw Diess, sydd wrth y llyw yn Wolfsburg, yn fodlon â chanlyniadau teulu ID.
Yn ôl adroddiad y papur newydd Almaenig “Business Daily”, ar Hydref 14, 2021, gwahoddodd Diess Musk i roi araith i 200 o weithredwyr yn safle cynhadledd Awstria drwy alwad fideo. Ar yr 16eg, trydarodd Diess i fynegi ei ddiolchgarwch i Musk, a gadarnhaodd y datganiad hwn.
Dywedodd y papur newydd fod Diess wedi gofyn i Musk: Pam mae Tesla yn fwy hyblyg na'i gystadleuwyr?
Atebodd Musk fod hyn oherwydd ei arddull rheoli. Mae'n beiriannydd yn gyntaf, felly mae ganddo fewnwelediadau unigryw i'r gadwyn gyflenwi, logisteg a chynhyrchu.
Mewn post ar LinkedIn, ychwanegodd Diess ei fod wedi gwahodd Musk fel “gwestai dirgel” i wneud i bobl ddeall bod angen gwneud penderfyniadau cyflymach a llai o fiwrocratiaeth ar y cyhoedd i gyflawni’r hyn a ddywedodd. Y newid mwyaf yn hanes Grŵp Volkswagen.
Ysgrifennodd Diess fod Tesla yn wir yn ddewr ac yn ddewr. Achos diweddar yw bod Tesla wedi ymateb yn dda i'r prinder sglodion. Dim ond pythefnos i dair wythnos y cymerodd y cwmni i ailysgrifennu'r feddalwedd, gan gael gwared ar y ddibyniaeth ar y math o sglodion a oedd yn brin a newid i fath arall i addasu i wahanol sglodion.
Mae Diess yn credu bod gan Grŵp Volkswagen bopeth sydd ei angen ar hyn o bryd i wynebu'r her: y strategaeth, y galluoedd a'r tîm rheoli cywir. Dywedodd: “Mae angen meddylfryd newydd ar Volkswagen i wynebu cystadleuaeth newydd.”
Rhybuddiodd Diess y mis diwethaf fod Tesla wedi agor ei ffatri geir Ewropeaidd gyntaf yn Glenhead ger Berlin, a fydd yn gorfodi cwmnïau lleol i gynyddu cystadleuaeth gyda'r gwneuthurwr ceir trydan Americanaidd sy'n tyfu'n gyflym.
Mae Grŵp Volkswagen hefyd yn hyrwyddo'r trawsnewidiad mewn ffordd gyffredinol.Maen nhw'n bwriadu adeiladu chwe ffatri batri fawr yn Ewrop erbyn 2030 fel rhan o'u hymgais lawn ar symudedd trydan.
▍Bydd Honda yn trydaneiddio'n llwyr yn Tsieina ar ôl 2030
Ar y llwybr trydaneiddio, dechreuodd Honda o'r diwedd ddangos ei gryfder.
Ar Hydref 13eg, yng nghynhadledd strategaeth drydaneiddio ar-lein “Hey World, This Is the EV”, rhyddhaodd Honda China frand cerbyd trydan pur newydd “e:N” a chyflwyno pum model newydd sbon cyfres “e:N”.
Mae'r ffydd yn gadarn. Er mwyn cyflawni'r ddau nod strategol o “niwtraliaeth carbon” a “dim damweiniau traffig” yn 2050. Mae Honda yn bwriadu ystyried cyfran y cerbydau trydan pur a cherbydau celloedd tanwydd mewn marchnadoedd datblygedig gan gynnwys Tsieina: 40% yn 2030, 80% yn 2035, a 100% yn 2040.
Yn enwedig yn y farchnad Tsieineaidd, bydd Honda yn cyflymu lansio modelau trydanedig ymhellach. Ar ôl 2030, mae pob model newydd a lansir gan Honda yn Tsieina yn gerbydau trydan fel cerbydau trydan pur a cherbydau hybrid, ac ni fydd unrhyw gerbydau tanwydd newydd yn cael eu cyflwyno.
I gyflawni'r nod hwn, rhyddhaodd Honda frand cerbyd trydan pur newydd o'r enw "e:N". Mae "E" yn sefyll am energize (pŵer), sydd hefyd yn drydan (trydan). Mae "N" yn sefyll am New (newydd sbon) ac Next (esblygiad).
Mae Honda wedi datblygu pensaernïaeth drydan pur newydd ddeallus ac effeithlon “e:N Architecture”. Mae'r bensaernïaeth hon yn integreiddio moduron gyrru pŵer uchel ac effeithlonrwydd uchel, batris dwysedd uchel ac uchel eu capasiti, a llwyfan ffrâm a siasi pwrpasol ar gyfer cerbydau trydan pur, ac mae'n un o'r strwythurau craidd sy'n cefnogi'r gyfres “e:N”.
Ar yr un pryd, mae'r swp cyntaf o geir cynhyrchu cyfres “e:N”: rhifyn arbennig e:NS1 Dongfeng Honda ac rhifyn arbennig e:NP1 GAC Honda yn cael eu dangos am y tro cyntaf yn y byd, y ddau gerbyd trydan pur hyn. Bydd y model cynhyrchu yn cael ei lansio yng ngwanwyn 2022.
Yn ogystal, mae tri char cysyniad hefyd wedi gwneud eu hymddangosiadau byd-eang: yr ail gysyniad bom e:N Coupe o'r gyfres "e:N", y trydydd cysyniad bom e:N SUV, a'r pedwerydd cysyniad bom e:N GT, y tri model hyn. Bydd y fersiwn gynhyrchu ar gael yn y pum mlynedd nesaf.
Gan ddefnyddio'r gynhadledd hon fel man cychwyn, agorodd Honda bennod newydd yn nhrawsnewidiad Tsieina tuag at frandiau trydanedig.
▍Mae Ford yn lansio brand unigryw o gerbydau trydan clyfar pen uchel
Ar Hydref 11eg, yn noson brand “Electric Horse Departure” Ford Mustang Mach-E, gwnaeth y model Mustang Mach-E GT ei ymddangosiad byd-eang ar yr un pryd. Pris y fersiwn ddomestig yw 369,900 yuan. Y noson honno, cyhoeddodd Ford ei fod wedi cyrraedd cydweithrediad strategol â'r gêm symudol goroesi byd agored “Awakening” a ddatblygwyd gan Tencent Photonics Studio Group, gan ddod yn bartner strategol cyntaf yn y categori cerbydau.
Ar yr un pryd, cyhoeddodd Ford lansio brand cerbydau trydan clyfar pen uchel unigryw Ford Select yn y farchnad Tsieineaidd, ac ar yr un pryd lansiodd logo newydd i ddyfnhau buddsoddiad Ford ymhellach ym marchnad cerbydau trydan Tsieineaidd a chyflymu trawsnewidiad trydaneiddio brand Ford gyda phrofiad defnyddiwr wedi'i uwchraddio'n gyffredinol.
Bydd y brand unigryw ar gyfer cerbydau trydan clyfar pen uchel Ford Select, sydd newydd ei lansio, yn dibynnu ar rwydwaith gwerthu uniongyrchol cerbydau trydan annibynnol i lansio profiad defnyddiwr unigryw, gwefru di-bryder a gwasanaethau gwerthu ar gyfer y farchnad Tsieineaidd.
Er mwyn gwella profiad cylch llawn defnyddwyr cerbydau trydan wrth brynu a defnyddio cerbydau, bydd Ford yn cyflymu'r broses o ddefnyddio rhwydweithiau gwerthu uniongyrchol cerbydau trydan, ac mae'n bwriadu agor mwy na 100 o siopau dinas cerbydau trydan Ford yn y farchnad Tsieineaidd yn 2025. Bydd mwy o gerbydau trydan clyfar Ford yn y dyfodol. Caiff y ceir eu gwerthu a'u gwasanaethu o dan rwydwaith gwerthu uniongyrchol Ford Select.
Ar yr un pryd, bydd Ford yn parhau i wella profiad gwefru'r defnyddiwr a gwireddu'r cylch ailgyflenwi ynni “3km” mewn dinasoedd allweddol. Erbyn diwedd 2021, bydd defnyddwyr Mustang Mach-E yn gallu cael mynediad uniongyrchol at 400,000 o geblau o ansawdd uchel a ddarperir gan 24 o weithredwyr gwefru gan gynnwys State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging, a NIO Energy trwy Ap y perchennog. Mae pentyrrau gwefru cyhoeddus, gan gynnwys 230,000 o bentyrrau gwefru cyflym DC, yn gorchuddio mwy nag 80% o adnoddau gwefru cyhoeddus mewn 349 o ddinasoedd ledled y wlad.
Yn ystod tri chwarter cyntaf 2021, gwerthodd Ford 457,000 o gerbydau yn Tsieina, cynnydd o 11% flwyddyn ar flwyddyn. Dywedodd Chen Anning, Llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol Ford Tsieina, “Wrth i Ford EVOS a Ford Mustang Mach-E ddechrau gwerthu ymlaen llaw, byddwn yn cyflymu cyflymder trydaneiddio a deallusrwydd yn Tsieina.
Mae SAIC-GM yn cyflymu lleoleiddio cydrannau craidd ynni newydd
Ar Hydref 15, rhoddwyd Ffatri Uwch Auto Ultium SAIC-GM ar waith cynhyrchu yn Jinqiao, Pudong, Shanghai, sy'n golygu bod galluoedd gweithgynhyrchu lleol SAIC-GM ar gyfer cydrannau craidd ynni newydd wedi cyrraedd lefel newydd.
Cymerodd SAIC General Motors a Chanolfan Dechnoleg Modurol Pan Asia ran yn y broses o ddylunio a datblygu pensaernïaeth sylfaenol Platfform Cerbydau Trydan Ultium Auto ar yr un pryd, sy'n galluogi caffael mwy na 95% o rannau a chydrannau yn lleol.
Dywedodd Rheolwr Cyffredinol SAIC General Motors, Wang Yongqing: “2021 yw’r flwyddyn pan fydd SAIC General Motors yn pwyso ar y ‘cyflymydd’ ar gyfer datblygu trydaneiddio a chysylltedd deallus. ) Glaniodd cerbydau trydan pur yn seiliedig ar blatfform cerbydau trydan Autoneng, gan ddarparu cefnogaeth gref.”
Fel un o brosiectau pwysig buddsoddiad SAIC-GM o 50 biliwn yuan mewn technolegau newydd ar gyfer trydaneiddio a rhwydweithio deallus, mae'r Autoneng Super Factory wedi'i huwchraddio o Ganolfan Datblygu System Batri Pŵer SAIC-GM wreiddiol ac mae wedi'i chyfarparu â chynhyrchu systemau batri pŵer. Gyda galluoedd profi, mae'r llinell gynnyrch arfaethedig yn cwmpasu pob cyfres o systemau batri cerbydau ynni newydd fel hybrid ysgafn, hybrid plygio i mewn, a cherbydau trydan pur.
Yn ogystal, mae'r uwch-ffatri caniau Auto yn mabwysiadu'r un broses gydosod, safonau technegol a rheolaeth rheoli ansawdd flaenllaw yn y byd â GM Gogledd America, ynghyd â thechnoleg gweithgynhyrchu deallus manwl gywir y gellir olrhain data cylch oes llawn, sef y system batri orau ar gyfer caniau Auto. Mae cynhyrchu o ansawdd uchel yn darparu gwarant gref.
Mae cwblhau a chomisiynu Ffatri Uwch Autoneng, ynghyd â'r ddwy ganolfan brofi system "tri-drydan" a agorwyd ym mis Mawrth, sef yr Adeilad Profi Ynni Newydd Pan-Asia a Labordy Diogelwch Batri Guangde, yn dynodi bod gan SAIC General Motors y gallu i ddatblygu, Profi a gwirio gallu system gyflawn ynni newydd o weithgynhyrchu i gaffael lleol.
Y dyddiau hyn, mae trawsnewidiad y diwydiant modurol wedi esblygu o un frwydr dros drydaneiddio i frwydr dros ddigideiddio a thrydaneiddio. Mae'r oes a ddiffiniwyd gan galedwedd traddodiadol wedi pylu'n raddol, ond mae wedi symud i gystadleuaeth integreiddio meddalwedd fel trydaneiddio, gyrru clyfar, talwrn clyfar, a phensaernïaeth electronig.
Fel y dywedodd Chen Qingtai, cadeirydd Cymdeithas Cerbydau Trydan Tsieina o 100, yng Nghynhadledd Arloesi Cadwyn Gyflenwi Ynni Newydd a Cherbydau Deallus Byd-eang, “Mae ail hanner y chwyldro modurol yn seiliedig ar rwydweithio uwch-dechnoleg, deallusrwydd a digideiddio.”
Ar hyn o bryd, yn y broses o drydaneiddio ceir byd-eang, mae diwydiant ceir Tsieina wedi cyflawni cyflawniadau byd-enwog yn rhinwedd ei fantais symudwr cyntaf, a fydd yn ei gwneud hi'n anoddach i frandiau menter ar y cyd gystadlu yn y farchnad ceir ynni newydd.
Amser postio: Hydref-20-2021